[实用新型]一种齿轮减速电机

说明书

本实用新型适用于电机技术领域，提供了一种齿轮减速电机，包括减速单元，所述减速单元包括与所述电机轴同轴设置并固定于所述电机轴的蜗杆、与所述蜗杆啮合的蜗轮结构、与所述蜗轮结构啮合的输出齿轮以及沿所述输出齿轮轴向穿设固定于所述输出齿轮的输出轴；所述蜗轮结构以及所述输出齿轮的轴向相互平行且均与所述电机轴的轴向垂直。所述电机本体与壳体本体之间设置弹簧实现二者的稳定连接，通过蜗杆结构与蜗轮结构的配合实现自锁功能，降低了材料及加工成本；同时，上述结构使得所述齿轮减速电机的输入与输出方向呈90度，安装简单、牢固，且实现高力矩输出，性能更优，可靠性高。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，尤其涉及一种齿轮减速电机。

背景技术

电机作为动力装置，在生产生活中普遍运用。现有技术中，为了增加电机的输出力矩，以实现更大的输出力，则出现了齿轮减速电机，即通过将电机输出轴的转速进行转换以获得更大的输出力矩。

现有技术的齿轮减速电机包括电机本体、由所述电机本体延伸出的电机轴以及与所述电机轴传动连接的减速箱，所述减速箱包括固定于所述电机轴的小齿轮、与所述小齿轮啮合的大齿轮以及穿设固定于所述大齿轮轮的输出轴。

上述结构中，相关技术的齿轮减速电机的输出和输入为同一方向，即作为输入的所述电机轴和作为输出的所述输出轴为相互平行结构，该结构安装麻烦，安装牢固存在问题。同时增加了材料成本、加工成本、组装成本费用，且无法实现齿轮减速电机自锁功能；另外所述电机本体与所述减速箱连接固定为通过螺丝硬连接，方便拆卸，但使用时当螺丝松动后，减速箱与所述电机本体的连接松动，从而易造成所电机轴上的齿轮与减速箱内的齿轮错位而不能啮合，影响所述齿轮减速电机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮减速电机，旨在解决现有技术的齿轮减速电机无自锁功能、输入输出方向一致导致安装复杂、力矩不够大且可靠性差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种齿轮减速电机，包括：电机以及与所述电机传动连接的减速箱；所述电机包括电机本体和由所述电机本体延伸的电机轴；所述减速箱包括壳体和安装于所述壳体内的减速单元；所述壳体包括一端呈开口状的壳体本体、盖设于所述壳体本体的开口端的盖板、由所述壳体本体的靠近所述电机一侧向所述电机本体方向延伸并抵接于所述电机本体的固定柱、螺丝及弹簧，所述固定柱设有沿轴向贯穿的收容孔，所述螺丝由所述壳体本体内侧穿设所述收容孔并将所述壳体本体与所述电机本体固定连接，所述弹簧呈压缩状态收容于所述收容孔内且套设于所述螺丝，所述弹簧两端分别抵接于所述壳体本体与所述电机本体；所述减速单元包括与所述电机轴同轴设置并固定于所述电机轴的蜗杆、与所述蜗杆啮合的一级蜗轮、与所述一级蜗轮啮合的二级蜗轮、与所述二级蜗轮啮合的三级蜗轮、与所述三级蜗轮啮合的输出齿轮以及沿所述输出齿轮轴向穿设固定于所述输出齿轮的输出轴；所述一级蜗轮、所述二级蜗轮、所述三级蜗轮以及所述输出齿轮的轴向相互平行且均与所述电机轴的轴向垂直；所述一级蜗轮包括一级大齿轮部和由所述一级大齿轮同轴延伸的一级小齿轮部，所述一级大齿轮部的齿数大于所述一级小齿轮部的齿数，且所述一级大齿轮部与所述蜗杆啮合；所述二级蜗轮包括二级大齿轮部和由所述二级大齿轮部同轴延伸的二级小齿轮部，所述二级大齿轮部的齿数大于所述二级小齿轮部的齿数，且所述二级大齿轮部的齿数大于所述一级大齿轮部的齿数，所述二级大齿轮部与所述一级小齿轮部啮合；所述三级蜗轮包括三级大齿轮部和由所述三级大齿轮部同轴延伸的三级小齿轮部，所述三级大齿轮部的齿数大于所述三级小齿轮部的齿数，且所述三级大齿轮部的齿数大于所述二级大齿轮部的齿数，所述三级大齿轮部与所述二级小齿轮部啮合；所述输出齿轮的齿数大于所述三级大齿轮部的齿数。

优选的，所述一级小齿轮部的齿数大于所述二级小齿轮部的齿数，且所述一级小齿轮部的齿数小于所述三级小齿轮部的齿数。

优选的，所述一级蜗轮、所述二级蜗轮、所述三级蜗轮以及所述输出齿轮沿所述输出轴的轴向依次叠设。