[实用新型]专用车及专用车备胎架有效
| 申请号： | 201821569240.3 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN209096858U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 赵冲;吴明;黄波;吴金生;张永矿;崔震 | 申请（专利权）人： | 东莞中集专用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D43/04 | 分类号： | B62D43/04 |
| 代理公司： | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人： | 刘抗美;马凯华 |
| 地址： | 523208 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 专用车 连接梁 备胎架 车架 卡合连接 支撑 第二连接件 第一连接件 紧固结构 压紧部 立柱 弯折 本实用新型 预留安装孔 安装方便 存放备胎 存放空间 凹陷状 台阶状 备胎 松开 压紧 | ||
1.一种专用车备胎架，其特征在于，包括：
第一连接梁，其一端弯折呈台阶状形成第一支撑部，另一端设有用于与车架卡合连接的第一连接件；
第二连接梁，中部弯折呈凹陷状形成第二支撑部，所述第二连接梁的两端均设有用于与车架卡合连接的第二连接件；所述第一支撑部与所述第二支撑部连接构成用于存放备胎的存放空间；及
紧固结构，包括立柱及设于所述立柱一端的压紧部，所述立柱的另一端设于所述第一支撑部上，所述压紧部靠近或远离所述第一支撑部，以压紧或松开所述备胎。
2.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述第一连接梁与所述第二连接梁可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述紧固结构与所述第一支撑部可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，还包括紧固底板，所述紧固底板设于所述第一支撑部与第二支撑部的连接处，且位于所述存放空间的底部。
5.根据权利要求4所述的专用车备胎架，其特征在于，所述紧固底板上开设有卡槽，所述立柱靠近所述第一支撑部的一端设有卡板，所述卡板与所述卡槽卡合连接。
6.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述立柱为螺柱，所述压紧部与所述立柱螺纹连接，旋转所述压紧部以调整在所述立柱上的位置。
7.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述压紧部包括卡勾，所述卡勾用于卡箍所述备胎的轮毂。
8.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述第一连接梁设有所述第一支撑部的一端设有连接板，所述连接板与所述第二连接梁平行设置。
9.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述第一连接件及所述第二连接件均包括卡块及紧固柱，所述卡块用于与车架的翼板卡合连接，所述紧固柱压紧所述卡块及所述翼板。
10.根据权利要求1所述的专用车备胎架，其特征在于，所述第一连接梁设有所述第一连接件的一端设有加强板，所述加强板沿所述第一连接梁的轴向设置。
11.一种专用车，其特征在于，包括车架及多个权利要求1-10任一所述的专用车备胎架，所述专用车备胎架可拆卸设于所述车架的底部，多个所述专用车备胎架并列设置。
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