[实用新型]车辆用前照灯

说明书

本实用新型的目的在于提供一种车辆用前照灯，能够适当地控制远光灯点亮时的亮度和照射范围。本实用新型的车辆用前照灯具备：至少一个远光灯用发光元件(51)；至少一个近光灯用发光元件(41)、(42)；发光控制电路(40)，其控制远光灯点亮时从近光灯用发光元件射出的光的预定方向的发光强度。由此，能够在远光灯点亮时抑制靠近车辆(100)侧以及车辆(100)的斜前方变暗或过亮的情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆用前照灯。

背景技术

作为以汽车用头灯为代表的车辆用前照灯，已知有除了在夜间照亮前方的近光灯用的光源外还安装有比该近光灯照亮更远处的远光灯用的光源等的前照灯。来自远光灯用的光源的光包含有比近光灯更照射上方的光。

例如以下专利文献1中公开了一种车辆用灯具，其具备至少两个反射器单元，该反射器单元包括沿前后方向并排配置的第1和第2发光元件、以及使来自该第1和第2发光元件的出射光朝向前方反射的反射器。该车辆用灯具中，第1发光元件被作为近光灯用的光源，第2发光元件被作为远光灯用的光源。

[在先技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2016-72017号公报

实用新型内容

[实用新型要解决的问题]

在上述专利文献1的车辆用灯具中，通过使上述各反射器单元的第1发光元件同时点亮，形成近光灯的配光图案。另外，通过使上述各反射器单元的第2发光元件同时点亮，形成远光灯的配光图案。然而，远光灯用的光源通常比来自近光灯用的光源的光向更远且横向较窄的范围照射光。由此，若在远光灯点亮时只有远光灯用的光源点亮而近光灯用的光源被熄灭，则从驾驶员来看，车辆的近前方的照明可能不足够。另一方面，在远光灯点亮时若近光灯用的光源以及远光灯用的光源全部同时点亮，则由于来自近光灯用光源的光，从驾驶员来看，车辆的近前方过于明亮，故有时感觉照射远处的光相对较弱。

因此，本实用新型的目的在于提供一种车辆用前照灯，其可以适当地控制远光灯点亮时的亮度和照射范围。

[用于解决问题的手段]

为了解决上述问题，本实用新型的车辆用前照灯的特征在于，具备：至少一个远光灯用发光元件；至少一个近光灯用发光元件；发光控制电路，其在远光灯点亮时，使至少一个上述的近光灯用发光元件点亮，并且将从至少一个上述的近光灯用发光元件射出的光的发光强度控制成与近光灯点亮时不同的亮度。

在上述车辆用前照灯中，在远光灯点亮时，通过至少一个近光灯用发光元件点亮，可以抑制从驾驶员来看车辆的近前方变暗的情况。另外，在远光灯点亮时，通过控制从至少一个近光灯用发光元件射出的光的发光强度，使其成为与近光灯点亮时不同的亮度，能够使得从驾驶员来看车辆的近前方成为适当的亮度。这样，在上述车辆用前照灯中，可以适当控制远光灯点亮时的亮度以及照射范围。此外，在远光灯点亮时，被发光控制电路点亮的近光灯用发光元件与发光强度被控制的近光灯用发光元件可以彼此不同也可以彼此相同。即，例如在远光灯点亮时，可以是一个近光灯用发光元件被点亮，其他一个近光灯用发光元件被熄灭或者被减光，也可以是一个近光灯用发光元件以与近光灯点亮时不同的亮度点亮。

另外，上述发光控制电路优选在远光灯点亮时，使从至少一个上述近光灯用发光元件射出的光的发光强度比近光灯点亮时低。

所谓降低从近光灯用发光元件射出的光的发光强度，不包含近光灯用发光元件熄灭的情况。如上所述，在远光灯点亮时近光灯用发光元件不被熄灭，而是降低从近光灯用发光元件射出的光的发光强度，由此，从驾驶员来看车辆的近前方一定程度地变亮，但可以抑制过度明亮。

另外，优选具备两个以上的上述近光灯用发光元件，并且上述发光控制电路在远光灯点亮时，使从至少一个上述近光灯用发光元件射出的光的发光强度与近光灯点亮时相同。