[实用新型]一种电池模组连接支架、汽车电池及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种电池模组连接支架、汽车电池及电动汽车，所述电池模组连接支架为边部连接支架或中部连接支架；所述中部连接支架包括水平的连接板，所述连接板上开设有用于连接第一个电池模组的第一连接孔和用于连接第二个电池模组的第二连接孔，所述第一连接孔呈圆形，为主定位孔，所述第二连接孔呈长圆形，为副定位孔，且所述副定位孔沿所述主定位孔与副定位孔的连线方向延伸；所述连接板上设有用于连接第三电池模组的第三连接孔和用于连接第四电池模组的第四连接孔，所述第三连接孔和第四连接孔的孔径大于所述第一连接孔。该电池模组连接支架可保证安装位置的准确性，其在极限安装位置也不会与电池模组的电芯干涉，避免损伤模组电芯。

技术领域

本实用新型涉及电池模组技术领域，特别是汽车电池的电池模组连接支架。本实用新型还涉及设有所述电池模组连接支架的汽车电池和设有所述汽车电池的电动汽车。

背景技术

新能源汽车正在成为开发热点，特别是纯电动汽车的开发，已成为新能源汽车开发的重点，各大汽车企业都在投入巨资进行研发。

电动汽车一般采用充电的方式进行电能补充，受充电时间长、续驶里程短等问题的制约，电动汽车的推广应用不甚理想，电池模组是汽车电池的重要部件，在有限的电池箱空间内布置更多的电池模组，对提高系统的能量密度有重要的意义。

汽车电池通常包含十几个或几十个电池模组，电池模组固定和连接的好坏直接影响系统的性能，固定和连接有两方面的作用，一方面是固定和连接电芯自身，使之成为一个整体，并且具备足够的刚度和强度；另外一方面是电池模组对外的连接和固定，即机械固定和连接，主要发挥的是机械承载作用，在设计时主要考虑机械固定和连接的强度和刚度，模组连接支架是模组之间固定连接的重要结构件。

传统的电池模组连接支架存在以下缺点：

1)模组连接支架在安装时容易与电芯刮擦，严重时会刮破电芯，造成电芯破损漏液的严重后果。

2)模组连接支架为钣金件，在安装时存在正装、反装情况，容易安装错误，影响生产效率。

因此，如何克服电池模组连接支架存在的上述缺点，是本领技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池模组连接支架。该电池模组连接支架可保证安装位置的准确性，其在极限安装位置也不会与电池模组的电芯干涉，避免损伤模组电芯。

本实用新型的另一目的是提供一种设有所述电池模组连接支架的汽车电池。

本实用新型的又一目的是提供一种设有所述汽车电池的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组连接支架，为用于连接位于同层且相邻两个电池模组的边部连接支架，所述边部连接支架包括水平的连接板，所述连接板上开设有用于连接一个电池模组的主定位孔和用于连接另一个电池模组的副定位孔，所述主定位孔为圆形孔，所述副定位孔为长圆形孔，且所述长圆形孔沿所述主定位孔与副定位孔的连线方向延伸。

优选地，所述连接板的外侧边缘设有向上弯折的翻边。

优选地，所述连接板呈长方形，其内侧边缘的直角部位和所述翻边上边缘的直角部位均倒圆角。

为实现上述目的，本实用新型提供另一种电池模组连接支架，为用于连接位于同层且呈两行两列分布的四个电池模组的中部连接支架；所述中部连接支架包括水平的连接板，所述连接板上开设有用于连接第一个电池模组的第一连接孔和用于连接第二个电池模组的第二连接孔，所述第一连接孔呈圆形，为主定位孔，所述第二连接孔呈长圆形，为副定位孔，且所述副定位孔沿所述主定位孔与副定位孔的连线方向延伸；所述连接板上设有用于连接第三电池模组的第三连接孔和用于连接第四电池模组的第四连接孔，所述第三连接孔和第四连接孔的孔径大于所述第一连接孔。