[实用新型]一种汽车发动机组装生产线用翻转机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机组装生产线用翻转机构，包括基台、压架和下夹台，所述基台的左侧壁固定有翻转转轴，所述基台的上表面左右两侧均固定焊接有固定撑杆，所述固定撑杆从上夹台的边缘内部贯穿，所述固定撑杆从弹片远离上夹台竖直中心线的一侧内部贯穿，所述固定撑杆靠近上夹台竖直中心线的一侧设置有支撑架，所述支撑架与固定撑杆的连接位置以及弹片与固定撑杆的连接位置均安置有套圈，所述压架的内部设置有气道，所述下夹台的下表面设置有滑道。该汽车发动机组装生产线用翻转机构采用双面装夹，极大地提高了该翻转机构的结构利用率，夹持速度快，夹持效果好，且对于操作人员的操作而言，要求不高，方便普及化使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机组装设备技术领域，具体为一种汽车发动机组装生产线用翻转机构。

背景技术

汽车发动机是汽车中的核心部件，现代汽车发动机机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成，现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，汽车发动机的生产过程中，需要采用到组装工艺，这就需要对半成品进行装夹固定，为了提高效率，还会使用到相应的翻转机构。

然而现有的翻转机构在对汽车发动机进行装夹固定时，对于翻转机构本身结构的利用程度较低，且装夹方式和形式均较为单一，对于多种尺寸和型号的汽车发动机的固定而言，尚存在较大的局限性，装夹速度较慢，装夹要求水平较高，使用不便，且容易拖慢生产速度，降低生产效率，为此，我们提出一种汽车发动机组装生产线用翻转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机组装生产线用翻转机构，以解决上述背景技术中提出的现有的翻转机构在对汽车发动机进行装夹固定时，对于翻转机构本身结构的利用程度较低，且装夹方式和形式均较为单一，对于多种尺寸和型号的汽车发动机的固定而言，尚存在较大的局限性，装夹速度较慢，装夹要求水平较高，使用不便，且容易拖慢生产速度，降低生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机组装生产线用翻转机构，包括基台、压架和下夹台，所述基台的左侧壁固定有翻转转轴，且翻转转轴的左侧轴端轴连接有翻转电机，所述基台的上表面左右两侧均固定焊接有固定撑杆，且固定撑杆的中段安置有上夹台，所述固定撑杆从上夹台的边缘内部贯穿，且上夹台的上方设置有弹片，所述固定撑杆从弹片远离上夹台竖直中心线的一侧内部贯穿，所述固定撑杆靠近上夹台竖直中心线的一侧设置有支撑架，且固定撑杆从支撑架的下方内部贯穿，所述支撑架分别从上夹台靠近基台竖直中心线的一侧内部以及弹片靠近上夹台竖直中心线的一侧内部贯穿，所述支撑架与固定撑杆的连接位置以及弹片与固定撑杆的连接位置均安置有套圈，所述压架的内部设置有气道，且压架焊连在支撑架的上方，所述气道的下方连通有气动伸缩杆，所述上夹台的上方内部设置有活动槽，且活动槽的内侧卡接有吸夹板，所述吸夹板的内部贯穿有气胶管，且吸夹板的上方内侧面固定焊接有缓压弹簧，所述缓压弹簧的上端与吸盘的底面焊接，且吸盘与气胶管之间相连通，所述吸夹板的左右两侧内部均贯穿有定位螺钉，所述吸夹板的前端面固定有封边板，且封边板与上夹台的前端面之间为螺钉连接，所述上夹台的下表面与基台的上表面之间安装有伸缩杆，且伸缩杆的外侧套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上下两端分别与上夹台的下表面与基台的上表面焊接，所述下夹台的下表面设置有滑道，且下夹台焊接在基台的下方，所述滑道的内侧嵌入有锁位螺栓，所述下夹台的下方设置有压边板。

优选的，所述固定撑杆的中间外壁设置为螺纹结构，且弹片和支撑架均通过套圈与固定撑杆连接，并且弹片共设置有两个，而且弹片均为向上翘起的圆弧片状结构，同时弹片的长度由上至下减小。

优选的，所述气动伸缩杆沿压架的水平方向等距设置，且气动伸缩杆与压架之间均互成垂直角度，并且压架的边缘内部结构与支撑架的右侧上端外部结构之间相互配合。

优选的，所述吸盘沿吸夹板的上表面水平方向均匀分布，且吸盘与吸夹板的上方内侧面之间通过缓压弹簧构成弹性机构，并且吸盘的上表面呈镂空结构。