[实用新型]车门组件和无人平台有效
申请号: | 201821573529.2 | 申请日: | 2018-09-26 |
公开(公告)号: | CN209444047U | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 延伟;邓云海;邓希来 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | E05F15/627 | 分类号: | E05F15/627;E05F1/00;B60J5/10 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门组件 本实用新型 驱动机构 缆绳 无人平台 闭合 门体 门框 变形 电机驱动转轴 连杆驱动机构 尖锐突起物 驱动 变形隐患 刚性机构 开启过程 缆绳牵引 门体打开 牵引组件 驱动电机 移动设备 转动相连 弹性力 固定的 下侧边 阻尼板 平整 | ||
1.一种车门组件,其特征在于,包括:
门框(10);
门体(12),所述门体(12)的一侧边与所述门框(10)的下侧边转动相连;
牵引组件,包括驱动机构(14)和缆绳(16),所述缆绳(16)与所述驱动机构(14)相连,所述驱动机构(14)通过所述缆绳(16)牵引所述门体(12)打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的车门组件,其特征在于,还包括:
顶出组件(18),固设于所述门框(10)上,所述顶出组件(18)用于施加朝向所述门体(12)开启方向的作用力。
3.根据权利要求2所述的车门组件,其特征在于,
所述顶出组件(18)为压簧组件,所述压簧组件包括:
导向套(180),设于所述门框(10)上背离所述门体(12)的一侧;
伸缩轴(182),可滑动地穿设于所述导向套(180)内,所述伸缩轴(182)的一端朝向所述门体(12)并设置有台阶,所述伸缩轴(182)的另一端伸出所述导向套(180)并设置有限位部;
压簧(184),套设在所述伸缩轴(182)上,所述压簧(184)的一端抵靠所述台阶,所述压簧(184)的另一端抵靠所述门框(10)或所述导向套(180);或,
所述顶出组件(18)为磁性组件,所述磁性组件包括:
多块磁铁,多块所述磁铁分别设置于所述门框(10)和所述门体(12)上,且至少两块所述磁铁的同极相对。
4.根据权利要求1所述的车门组件,其特征在于,
还包括设置于所述门框(10)上、用于改变所述缆绳(16)方向的导向组件(20);
所述缆绳(16)的一端与所述驱动机构(14)相连,所述驱动机构(14)固定于所述门框(10)和所述门体(12)中的一个上,所述缆绳(16)的另一端绕过所述导向组件(20)与所述门框(10)和所述门体(12)中的另一个相连;或,
所述驱动机构(14)固定于所述门框上,所述缆绳(16)绕过所述驱动机构(14),且所述缆绳(16)的两端分别与所述门框(10)和所述门体(12)相连。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门组件,其特征在于,
所述牵引组件的数量为两组,两组所述牵引组件分别设于所述门框(10)的左右两侧。
6.一种无人平台,包括平台本体,其特征在于,
还包括权利要求1-5中任一项所述的车门组件,所述车门组件的门框(10)固定设置于所述平台本体上。
7.根据权利要求6所述的无人平台,其特征在于,所述平台本体包括:
底板(26),所述底板(26)的一端与所述门框(10)的下侧边相连,所述底板(26)的另一端连接有固定座(240);
第一阻尼板(22),设置于所述车门组件的门体(12)上;
第二阻尼板(24),设置于所述固定座(240)上。
8.根据权利要求7所述的无人平台,其特征在于,还包括:
第一传感器(28),设于所述底板(26)上靠近所述门框(10)的一端,所述第一传感器(28)用于获取所述第一传感器(28)所在位置的物体信号;
第二传感器(30),设于所述底板(26)上靠近所述固定座(240)的一端,所述第二传感器(30)用于获取所述第二传感器(30)所在位置的物体信号;
控制器(36),与所述第一传感器(28)、所述第二传感器(30)和所述车门组件上的驱动机构(14)相连;所述控制器(36)用于根据所述第一传感器(28)和所述第二传感器(30)的信号启动所述驱动机构(14)以关闭所述门体(12)。
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