[实用新型]新能源汽车蓄电池负极线束

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车蓄电池负极线束。它解决了现有技术实用性差等技术问题。本新能源汽车蓄电池负极线束包括线束体，线束体的一端连接有车身搭铁端子，在线束体的另一端连接有蓄电池桩头，该蓄电池桩头包括C形弹性夹套，C形弹性夹套的开口小于C形弹性夹套的内径，以及一端与C形弹性夹套的任意一端外壁连接的弹性悬臂块，弹性悬臂块与C形弹性夹套的开口平行，在弹性悬臂块和C形弹性夹套的另一端之间设有能够迫使C形弹性夹套的两端相向向内靠近的锁紧驱动机构，在弹性悬臂块远离C形弹性夹套的一端连接有两块呈对称设置的C形弹性夹片且两片C形弹性夹片之间形成夹持空间。本实用新型的优点在于：结构简单且实用性更强。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池负极线束。

背景技术

蓄电池负极线束，其为多根线的绑扎在一起形成的线束。

新能源汽车，其一般采用蓄电池进行供电。而在蓄电池上则连接了负极线束，两者一般采用桩头连接。

现有的桩头其结构包括夹持口的本体和通过螺栓与本体连接的夹持片。该结构其虽然在一定程度上能满足使用要求，但是，这种结构的桩头其还至少存在如下技术缺陷：

整体的结构较为复杂；

其次，整体的实用性较差，因为整个桩头其弹性性能较差，导致无法形成有阻碍后的弹性形变避让。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单且实用性更强的新能源汽车蓄电池负极线束。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本新能源汽车蓄电池负极线束包括线束体，线束体的一端连接有车身搭铁端子，在线束体的中部套设有扎扣，在线束体的另一端连接有蓄电池桩头，该蓄电池桩头包括C形弹性夹套，C形弹性夹套的开口小于C形弹性夹套的内径，以及一端与C形弹性夹套的任意一端外壁连接的弹性悬臂块，弹性悬臂块与C形弹性夹套的开口平行，在弹性悬臂块和C形弹性夹套的另一端之间设有能够迫使C形弹性夹套的两端相向向内靠近的锁紧驱动机构，在弹性悬臂块远离C形弹性夹套的一端连接有两块呈对称设置的C形弹性夹片且两片C形弹性夹片之间形成夹持空间。

采用弹性悬臂块，其可以进行阻挡时的自适应调整，设计更加合理且进一步提高了实用性，便于线束的布置安装和固定。

采用C形弹性夹套和C形弹性夹片，其可以进一步降低连接的安装难度，结构更加简单。

在上述的新能源汽车蓄电池负极线束中，所述的锁紧驱动机构包括穿设在弹性悬臂块靠近C形弹性夹套一端的锁栓，在C形弹性夹套远离弹性悬臂块的一端设有悬臂部，锁栓贯穿悬臂部且在锁栓的螺纹端套设有与悬臂部接触的螺母。

即，螺母的不断转动可达到更加紧实的锁紧度，同时，采用悬臂部和弹性悬臂块的设计，其可以形成自适应的弹性缓冲，避免了连接处的开裂。

在上述的新能源汽车蓄电池负极线束中，所述的悬臂部悬空端靠近开口的一面设有凸柱。

该凸柱其起到限位的作用。

在上述的新能源汽车蓄电池负极线束中，所述的C形弹性夹套和弹性悬臂块分别由金属材料制成，且C形弹性夹套和弹性悬臂块焊接连接。

该结构其便于加工制造，同时，还提高了连接处的结构强度。

在上述的新能源汽车蓄电池负极线束中，所述的悬臂部由金属材料制成且C形弹性夹套和悬臂部焊接连接。该结构其便于加工制造，同时，还提高了连接处的结构强度。

在上述的新能源汽车蓄电池负极线束中，所述的弹性悬臂块悬空端并远离开口的一面设有定位缺口，所述的C形弹性夹片安装在所述的定位缺口中。

设计的定位缺口，其可以形成定向安装和便于弹性悬臂块的组装。