[实用新型]数控液压刹车装置

权利要求书

1.一种数控液压刹车装置，包括数控系统，其特征在于，还包括液压泵、单向出油阀、第一转换阀、数控刹车总泵分油阀以及高压储油桶；所述数控刹车总泵分油阀包括总泵和与车辆刹车分泵数量一一对应的分泵；所述分泵包括分油筒和活塞；所述活塞设置于所述分油筒内，并与所述分油筒的内侧壁滑动密封配合，所述活塞将所述分油筒分隔形成第一腔室和第二腔室；所述第一腔室设置有分油筒进油口，所述第二腔室设置有分油筒出油口；

所述总泵包括阀筒、阀芯以及用于连接刹车拉线的阀芯拉板；所述阀芯设置于所述阀筒内，并与所述阀筒内侧壁转动密封配合；所述阀筒的侧壁沿同一周向分别设置有阀筒进油口和阀筒回油口，所述阀筒的一端面设置有阀筒出油口；所述阀芯的侧壁设置有阀芯进油口，所述阀芯一端面中心设置有与所述阀芯进油口连通的阀芯出油口；所述阀芯出油口位于所述阀筒出油口处；所述刹车拉板位于所述阀筒外并与阀芯传动连接，控制所述阀芯转动；所述刹车拉板带动所述阀芯转动至刹车制动状态，所述阀芯进油口与所述阀筒进油口对接连通；所述刹车拉板带动所述阀芯转动至刹车松开状态，所述阀芯进油口与所述阀筒回油口对接连通；

所述第一转换阀的出油口与所述单向出油阀的进油口连接，所述第一转换阀的进油口通过所述液压泵与液压油箱连接，所述第一转换阀的回油口与液压油箱连接；所述单向出油阀的出油口、所述高压储油桶的储油口、所述阀筒进油口相互连接；所述阀芯出油口分别与每个所述分泵的所述分油筒进油口连通，所述分油筒出油口与相应的所述刹车分泵连接；所述阀筒回油口通过回油管与所述液压油箱连接；所述高压储油桶的储油口处设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述数控系统电连接。

2.根据权利要求1所述的数控液压刹车装置，其特征在于，所述分油筒出油口处设置有第二压力传感器；所述第二压力传感器与所述数控系统电连接，且所述数控系统电连接有分泵故障报警装置；所述数控系统根据所述第二压力传感器的监测信号控制所述分泵故障报警装置进行报警指示。

3.根据权利要求1或2所述的数控液压刹车装置，其特征在于，所述阀筒沿中心轴线方向设置有两端具有开口的阶梯孔；所述阀芯包括芯体、压力轴承和第一卡簧；所述芯体的形状为与所述阶梯孔的大孔径段相匹配的圆柱状；所述芯体的两端面分别设置有转轴和圆台，所述圆台的台面设置有平键，所述平键设置有螺杆；所述转轴与所述阶梯孔的小孔径段相匹配，所述阀芯进油口设置于所述芯体的侧壁，所述阀芯出油口设置于所述转轴远离所述芯体的一端面；所述阀芯拉板面向所述平键的一面设置有与所述平键相匹配的键槽，且所述键槽内设置有与所述螺杆相匹配的螺杆通孔；所述螺杆通过所述螺杆通孔穿过所述阀芯拉板并设置有紧固螺母；所述第一卡簧卡设于所述阶梯孔的大端口处的卡槽内；所述圆台的半径小于所述芯体的半径，所述压力轴承套设于所述圆台的外侧，且所述压力轴承的两端面分别抵住所述第一卡簧和所述芯体的临近所述压力轴承的端面。

4.根据权利要求3所述的数控液压刹车装置，其特征在于，所述阀筒对应于所述阶梯孔的肩面的侧壁处还设置有排空口，且所述排空口通过排空管与所述阀筒回油口连接。

5.根据权利要求1或2所述的数控液压刹车装置，其特征在于，所述分泵包括若干对前轮分泵，且所述阀芯出油口与每个所述前轮分泵的所述分油筒进油口连接的分支油道均分别设置有前轮分泵控制阀；所述前轮分泵控制阀与所述数控系统电连接，所述数控系统控制所述前轮分泵控制阀的开闭。

6.根据权利要求1或2所述的数控液压刹车装置，其特征在于，所述数控刹车总泵分油阀还包括底板；所述阀筒以及所述分油筒均设置于所述底板上，且所述底板内部设置有数控刹车总泵分油阀油道；所述阀芯出油口通过所述数控刹车总泵分油阀油道分别与每个所述分泵的所述分油筒进油口连通。