[实用新型]数控液压刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种数控液压刹车装置，包括数控系统、液压泵、单向出油阀、第一转换阀、数控刹车总泵分油阀以及高压储油桶；数控刹车总泵分油阀包括总泵和与车辆刹车分泵数量一一对应的分泵；分泵包括分油筒和活塞；总泵包括阀筒、阀芯以及用于连接刹车拉线的阀芯拉板；刹车拉板带动阀芯转动至刹车制动状态，阀芯进油口与阀筒进油口对接连通；刹车拉板带动阀芯转动至刹车松开状态，阀芯进油口与阀筒回油口对接连通。本实用新型所提供了数控液压刹车装置，对刹车装置进行了改进，尤其是从新设计了数控刹车总泵分油阀结构，使得该数控液压刹车装置可以完全取代现有的车辆刹车装置，并提高驾驶安全和运输安全的安全系数。

技术领域

本实用新型属于刹车系统技术领域，具体而言，涉及一种数控液压刹车装置。

背景技术

汽车作为一种交通和货物运输工具，已经越来越广泛地深入到人们的日常生活中；同时，汽车刹车作为汽车安全行驶的一种保障，其不可或缺。但是，在汽车刹车装置失灵后，没有其他保障措施应对该情况的发生，其将严重影响车上人员的生命安全和货物运输安全。

针对于上述情况，本申请的申请人于申请号为CN201610270429.1的中国专利中实用新型创造了“一种汽车刹车液压辅助装置及分油阀”，其作为辅助装置需结合现有汽车的刹车装置配合使用，而不能完全取代现有汽车的刹车装置单独使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种数控液压刹车装置，申请人对其在先申请的技术进行了改进，尤其是对数控刹车总泵分油阀进行了从新设计，从而使其可以完全取代现有汽车的刹车装置而单独使用，并提高了车辆驾驶安全以及运输安全的安全系数。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种数控液压刹车装置，包括数控系统、液压泵、单向出油阀、第一转换阀、数控刹车总泵分油阀以及高压储油桶；所述数控刹车总泵分油阀包括总泵和与车辆刹车分泵数量一一对应的分泵；所述分泵包括分油筒和活塞；所述活塞设置于所述分油筒内，并与所述分油筒的内侧壁滑动密封配合，所述活塞将所述分油筒分隔形成第一腔室和第二腔室；所述第一腔室设置有分油筒进油口，所述第二腔室设置有分油筒出油口；

所述总泵包括阀筒、阀芯以及用于连接刹车拉线的阀芯拉板；所述阀芯设置于所述阀筒内，并与所述阀筒内侧壁转动密封配合；所述阀筒的侧壁沿同一周向分别设置有阀筒进油口和阀筒回油口，所述阀筒的一端面设置有阀筒出油口；所述阀芯的侧壁设置有阀芯进油口，所述阀芯一端面中心设置有与所述阀芯进油口连通的阀芯出油口；所述阀芯出油口位于所述阀筒出油口处；所述刹车拉板位于所述阀筒外并与阀芯传动连接，控制所述阀芯转动；所述刹车拉板带动所述阀芯转动至刹车制动状态，所述阀芯进油口与所述阀筒进油口对接连通；所述刹车拉板带动所述阀芯转动至刹车松开状态，所述阀芯进油口与所述阀筒回油口对接连通；

所述第一转换阀的出油口与所述单向出油阀的进油口连接，所述第一转换阀的进油口通过所述液压泵与液压油箱连接，所述第一转换阀的回油口与液压油箱连接；所述单向出油阀的出油口、所述高压储油桶的储油口、所述阀筒进油口相互连接；所述阀芯出油口分别与每个所述分泵的所述分油筒进油口连通，所述分油筒出油口与相应的所述刹车分泵连接；所述阀筒回油口通过回油管与所述液压油箱连接；所述高压储油桶的储油口处设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述数控系统电连接。

进一步，所述分油筒出油口处设置有第二压力传感器；所述第二压力传感器与所述数控系统电连接，且所述数控系统电连接有分泵故障报警装置；所述数控系统根据所述第二压力传感器的监测信号控制所述分泵故障报警装置进行报警指示。