[实用新型]一种无人机减震装置有效
申请号: | 201821577822.6 | 申请日: | 2018-09-27 |
公开(公告)号: | CN208915453U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 郭鸿生;宋笔锋;黄拓;魏智辉;呙平勃;马锦勋 | 申请(专利权)人: | 西安三翼航空科技有限公司;三翼航空科技南通有限公司 |
主分类号: | B64D27/26 | 分类号: | B64D27/26 |
代理公司: | 西安智萃知识产权代理有限公司 61221 | 代理人: | 李炳辉 |
地址: | 710065 陕西省西安市高新*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震板 第二连接部 第一连接部 向上固定设置 本实用新型 无人机机体 减震结构 减震装置 发动机机架 减震连接架 减震 震动 平行设置 稳定飞行 连接柱 平行 发动机 传递 吸收 保证 | ||
1.一种无人机减震装置,其特征在于:包括相互平行设置的第一减震板(1)和第二减震板(2),所述第一减震板(1)和第二减震板(2)之间通过一减震连接架(3)连接;
所述第一减震板(1)周向上固定设置有多个均匀分布的第一连接部(4),所述第二减震板(2)周向上固定设置有多个均匀分布的第二连接部(5);
所述第一连接部(4)和第二连接部(5)的位置一一对应、且相互平行,位置对应的第一连接部(4)和第二连接部(5)之间通过一减震连接柱(6)连接。
2.根据权利要求1所述的减震装置,其特征在于:所述减震连接架(3)包括支架(7)、减震组件(8)和两个连接杆(9),所述减震组件(8)通过所述支架(7)固定于所述第一减震板(1)板面上,所述减震组件(8)两端分别连接有所述连接杆(9),所述连接杆(9)另一端与所述第二减震板(2)连接。
3.根据权利要求2所述的减震装置,其特征在于:所述减震组件(8)包括两个联轴器(10)、两个连接轴(11)以及一胶套(12),两个所述联轴器(10)一端相互插接,两个所述联轴器(10)的另一端分别与所述连接轴(11)插接,所述连接轴(11)的另一端与所述连接杆(9)连接,所述胶套(12)设置于两个所述联轴器(10)之间。
4.根据权利要求3所述的减震装置,其特征在于:所述联轴器(10)上沿轴向开设有轴孔(13),所述轴孔(13)上设置有键槽(14),两个所述联轴器(10)相互插接的端面上沿轴向设置有至少两个卡片(15),所述卡片(15)沿周向均匀分布,以实现两个所述联轴器(10)相互插接后的周向防转;
所述连接轴(11)与所述联轴器(10)插接的一端设置有与所述键槽(14)匹配的键(16),以实现连接轴(11)与联轴器(10)插接后的周向防转;
所述胶套(12)周向上均匀分布有多个沿轴向延伸的卡块(17),所述卡块(17)卡接在两个插接的所述联轴器(10)卡片(15)之间。
5.根据权利要求4所述的减震装置,其特征在于:所述支架(7)包括固定于所述第一减震板(1)板面上的支撑板(18)和固定于所述支撑板(18)板面上的四个支撑部(19);
所述支撑部(19)相互平行设置,所述支撑部(19)上开设有用于插入所述减震组件(8)的插接孔(20),所述插接孔(20)内设置有轴承(21)。
6.根据权利要求5所述的减震装置,其特征在于:所述连接杆(9)包括连杆一(22)和连杆二(23),所述连杆一(22)和连杆二(23)之间固定连接;
所述连杆一(22)的另一端与所述连接轴(11)连接;
所述连杆二(23)的另一端与所述第二减震板(2)上固定设置的固定部(24)通过螺栓固定连接;
所述固定部(24)与所述第二减震板(2)板面相互垂直设置,且向所述第一减震板(1)方向延伸。
7.根据权利要求6所述的减震装置,其特征在于:还包括一转接件(25),所述连接轴(11)与所述连杆一(22)之间通过所述转接件(25)连接;
所述连接轴(11)与转接件(25)连接的一端设置有转接方头(26),所述转接件(25)上开设有与所述转接方头(26)匹配的方孔(27);
所述连杆一(22)与转接件(25)连接的一端插入转接件(25)上的螺纹孔内通过螺纹连接;
所述方孔(27)和所述螺纹孔的轴心线相互垂直,以实现所述连接轴(11)与所述连杆一(22)相互垂直布置。
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