[实用新型]一种低参数背压汽轮机快拆快装式端汽封结构

说明书

一种低参数背压汽轮机快拆快装式端汽封结构，它涉及能源动力技术领域。本实用新型解决了现有的低参数背压汽轮机存在更换端汽封时的工作量大，且原快捷拆卸端汽封结构的垂直与水平法兰面交线处有漏汽隐患的问题。本实用新型的第一汽封体设置在汽缸上半与转子之间，第二汽封体设置在轴封盖与转子之间，轴封盖通过相互配合的环形台和环形槽与汽缸上半固接，轴封盖通过水平法兰面与汽缸下半连接，第一汽封体和第二汽封体均由两个半环形汽封单元组合而成，第一汽封体的两个半环形汽封单元通过中分面法兰连接，第二汽封体的两个半环形汽封单元通过中分面法兰连接。本实用新型用于低参数背压汽轮机端汽封结构的快速拆装。

技术领域

本实用新型涉及能源动力技术领域,具体涉及一种低参数背压汽轮机快拆快装式端汽封结构。

背景技术

低参数背压汽轮机是指进汽压力在0.7MPa～1MPa之间，排汽压力在0.1MPa～0.3MPa的背压汽轮机。在我国某些地区需要间断性供热，各发电机组为提高热效率，都纷纷开展供热改造，而低参数汽轮机可将600MW和1000MW功率等级以上汽轮发电机组的四抽蒸汽在满足供热需求的基础上，驱动各种泵、风机、压缩机以及发电机等做功或发电，同时替代减温减压器，实现能源的梯级利用，大幅提高能源利用率，并且还可实现该机组停运期间，对原系统热效率不产生影响。

汽轮机在运行过程中可能会因启停、异常振动或操作不当等原因引起转子与汽封碰磨，造成汽封与转子之间的间隙增大。汽封间隙的增大势必增加了漏汽量，进而可能会引起端汽封漏汽。为彻底解决端汽封漏汽问题，就需要更换汽封圈，而一般汽轮机更换汽封圈时，都需要揭开汽缸上半，工作量非常大。有些机组也采用了快捷拆卸的端汽封结构，但该结构同时具有垂直和水平法兰面，在垂直与水平法兰面的交线处易产生漏汽现象。

综上所述，现有的低参数背压汽轮机存在更换端汽封时的工作量大，且原快捷拆卸端汽封结构的垂直与水平法兰面交线处有漏汽隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的低参数背压汽轮机存在更换端汽封时的工作量大，且原快捷拆卸端汽封结构的垂直与水平法兰面交线处有漏汽隐患的问题，进而提供一种低参数背压汽轮机快拆快装式端汽封结构。

本实用新型的技术方案是：

一种低参数背压汽轮机快拆快装式端汽封结构，它包括第一汽封体、轴封盖和第二汽封体，轴封盖安装在汽缸的端部，轴封盖的一侧与汽缸上半密封连接，轴封盖的水平端面与汽缸下半的水平端面固接；第一汽封体设置在汽缸上半与转子之间，第二汽封体设置在轴封盖与转子之间，汽缸上半端部外壁上沿径向开设环形槽，轴封盖为半环形结构，轴封盖的内壁沿径向设有用于与环形槽配合的环形台，轴封盖通过相互配合的环形台和环形槽与汽缸上半固接，轴封盖的下端面加工水平法兰面，轴封盖通过水平法兰面与汽缸下半连接，第一汽封体和第二汽封体均由两个半环形汽封单元组合而成，每个半环形汽封单元的两端面设有中分面法兰，第一汽封体的两个半环形汽封单元通过中分面法兰连接，第二汽封体的两个半环形汽封单元通过中分面法兰连接。

进一步地，所述端汽封结构还包括第一调整垫片和第二调整垫片；第一汽封体外圈沿径向设有第一凸台，汽缸上半和汽缸下半的内圈均沿径向开设用于与第一凸台配合的第一凹槽，第一汽封体通过相互配合的第一凸台和第一凹槽分别与汽缸上半和汽缸下半连接，第一汽封体与汽缸上半和汽缸下半之间设有第一调整垫片；第二汽封体外圈沿径向设有第二凸台，轴封盖和汽缸下半的内圈均沿径向开设用于与第二凸台配合的第二凹槽，第二汽封体通过相互配合的第二凸台和第二凹槽分别与轴封盖和汽缸下半连接，第二汽封体与轴封盖和汽缸下半之间设有第二调整垫片。