[实用新型]一种地铁车辆及其车头和骨架

说明书

本实用新型公开了一种骨架，由门框、窗框、后圈梁、下圈板、顶部补强、补强板等组成，下圈板作为整个车头基准。骨架设计采用插接接形式，在两块板交叉处两板开插口，插接完成后在斜对角焊接，每个插接接头有两条焊缝，整个骨架形成“井”字型结构。该插接结构运用于铝合金地铁车辆。相对于以往的梁柱结构，整体骨架采用铝板进行插接对焊，可减少车体骨架整体重量，并实现更好的车体强度及刚度。本方案能更好地保证整体骨架的定位精度，减小工艺焊接的难度，也能更好地提高料件的加工精度。整体骨架通过插接组焊，可进一步提高骨架的承载能力，避免骨架结构因为焊接、承载等而发生结构变形。本实用新型还公开了一种应用上述骨架的车头和地铁车辆。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种地铁车辆及其车头和骨架。

背景技术

现有地铁车头的骨架通常采用梁柱结构，车体设计和加工结构较为复杂，组焊时定位不准确，加工后内外侧表面误差较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种骨架，能更好地保证整体骨架的定位精度，减小工艺焊接的难度，也能更好地提高料件的加工精度。

本实用新型还提供了一种应用上述骨架的地铁车头。

本实用新型还提供了一种应用上述车头的地铁车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种骨架，用于地铁车头包括门框和多个板梁，多个所述板梁沿所述骨架的纵向或横向设置，且在交叉处通过插口插接组焊，所述门框与所述板梁插接组焊。

优选的，所述插口沿所述骨架的纵向或横向设置。

优选的，所述板梁交叉插接处对角焊接。

优选的，所述板梁关于所述骨架的纵向中轴线对称。

优选的，所述板梁包括下圈板、多个纵板梁和横板梁，多个所述纵板梁均插接组焊于所述下圈板，所述横板梁插接组焊于所述纵板梁。

优选的，还包括用于同所述板梁焊接的窗框。

优选的，所述窗框由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。

优选的，还包括焊接于所述窗框顶部的顶板，所述顶板具有与所述地铁车头顶部匹配的曲面。

一种地铁车头，包括骨架，所述骨架为如上述的骨架。

一种地铁车辆，包括车头，所述车头为如上述的地铁车头。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的骨架，将插接结构运用于铝合金地铁车辆，相对于以往的梁柱结构，整体骨架采用铝板进行插接对焊，可减少车体骨架整体重量，并实现更好的车体强度及刚度。板梁与板梁间进行插接连接，能更好地保证整体骨架的定位精度，减小工艺焊接的难度，也能更好地提高料件的加工精度。整体骨架通过插接组焊，可进一步提高骨架的承载能力，避免骨架结构因为焊接、承载等而发生结构变形。本实用新型还提供了一种应用上述骨架的车头和地铁车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的地铁车头骨架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的窗下板的结构示意图。