[实用新型]一种半挂车大梁有效
| 申请号： | 201821578100.2 | 申请日： | 2018-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN209051496U | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 韩妮丹;董现春;赵阳;杨建炜 | 申请（专利权）人： | 首钢集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D53/06 | 分类号： | B62D53/06;B62D53/08 |
| 代理公司： | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人： | 马苗苗 |
| 地址： | 100041 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 横梁 上翼板 槽钢 鹅颈 固定设置 腹板 加强板 半挂车大梁 本实用新型 半挂车 下翼板 角钢 半挂车架 使用寿命 行驶安全 牵引车 大梁 变形 承载 | ||
1.一种半挂车大梁，所述大梁包括鹅颈(3)、第一横梁(1)、第二横梁(2)，所述鹅颈(3)的前端通过第一横梁(1)与牵引车相连，所述鹅颈(3)的后端通过第二横梁(2)与半挂车架相连，其特征在于，所述大梁包括上翼板(4)、下翼板(5)以及腹板(6)，所述上翼板(4)和所述下翼板(5)相对设置，所述上翼板(4)的中部和所述下翼板(5)的中部通过所述腹板(6)连接；所述大梁还包括加强组件，所述加强组件包括第一槽钢(7)、加强板、第二槽钢(8)以及角钢(9)，其中：
所述第一槽钢(7)固定设置在所述第一横梁(1)靠近所述鹅颈(3)的一端，且，所述腹板(6)的至少一侧和所述上翼板(4)之间通过所述第一槽钢(7)连接；
所述加强板固定设置在所述鹅颈鹅颈(3)上，且，所述腹板(6)的两侧均设置有所述加强板，所述上翼板(4)和所述下翼板(5)通过所述加强板连接；
所述第二槽钢(8)固定设置在所述第二横梁(2)靠近所述鹅颈(3)的一端，且，所述腹板(6)的至少一侧和所述上翼板(4)之间通过所述第二槽钢(8)连接；
所述角钢(9)固定设置在所述第一横梁(1)和第二横梁(2)上，且，所述腹板(6)的两侧分别通过一个角钢(9)对应和所述上翼板(4)和所述下翼板(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述第一槽钢(7)和所述第二槽钢(8)分别设置在所述腹板(6)的同一侧。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述腹板(6)和所述上翼板(4)的连接处的所述角钢(9)穿过所述第一槽钢(7)和所述第二槽钢(8)设置。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁，其特征在于，位于所述腹板(6)同一侧的所述加强板设置有三个，所述三个加强板分别为第一加强板(10)、第二加强板(11)以及第三加强板(12)，其中：
所述第一加强板(10)设置在所述鹅颈(3)靠近所述第一横梁(1)的一端的所述上翼板(4)和所述下翼板(5)之间；
所述第二加强板(11)的一端设置在所述鹅颈(3)中部的所述下翼板(5)上，所述第二加强板(11)的另一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述上翼板(4)上；
所述第三加强板(12)的一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述下翼板(5)上，所述第三加强板(12)的另一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述上翼板(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述加强组件还包括第四加强板(13)，所述第四加强板(13)固定设置在所述第二横梁(2)上，且，所述腹板(6)的两侧均设置有所述第四加强板(13)，所述上翼板(4)和所述下翼板(5)通过所述第四加强板(13)连接。
6.根据权利要求5所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述第四加强板(13)的一端设置在所述述第二横梁(2)靠近所述鹅颈(3)的一端的下翼板(5)上，所述第四加强板的另一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述上翼板(4)上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述角钢(9)沿所述鹅颈的长度方向设置有至少一列减重孔。
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