[实用新型]一种半挂车大梁

说明书

本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车大梁。该大梁的第一槽钢固定设置在鹅颈的第一横梁靠近鹅颈的一端，且，腹板的至少一侧和上翼板之间通过第一槽钢连接，加强板固定设置在鹅颈上，且，腹板的两侧均设置有加强板，上翼板和下翼板通过加强板连接，第二槽钢固定设置在第二横梁靠近鹅颈的一端，且，腹板的至少一侧和上翼板之间通过第二槽钢连接，角钢固定设置在第一横梁和第二横梁上，且，腹板的两侧分别通过一个角钢对应和上翼板和下翼板连接。本实用新型可提高鹅颈自身以及其第一横梁、第二横梁上翼板处的承载刚度，降低变形值，提高其和牵引车、半挂车架的连接强度，提高行驶安全和半挂车使用寿命。

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车大梁。

背景技术

半挂车是公路运输中重要车种之一，是发展公路运输、提高经济效益最有效简单的手段。半挂车车架需满足车辆承载最大总质量时所具有的刚度和强度要求。低平板半挂车是一种大吨位半挂运输车，采用了一变截面、变轴线的鹅颈式结构，从而降低了车身的高度。该半挂车重心较低，稳定性安全性较高，在实际应用中企业根据机械重量不同选用与平板尺寸匹配的半挂车来完成大型机械的运输工作。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少具有以下不足：

现有的平板半挂车在使用过程中，鹅颈的前端通过第一横梁与牵引车连接，鹅颈的后端通过第二横梁与挂车架连接，鹅颈、第一横梁以及第二横梁共同构成半挂车的大梁，鹅颈与第一横梁的连接处、鹅颈与第二横梁的连接处以及鹅颈自身的过渡段等位置易出现断裂现象，导致结构破坏，此情况影响行驶安全和半挂车使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可以提高安全和半挂车使用寿命的半挂车大梁。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种半挂车大梁，所述大梁包括鹅颈、第一横梁、第二横梁，所述鹅颈的前端通过第一横梁与牵引车相连，所述鹅颈的后端通过第二横梁与半挂车架相连，其特征在于，所述大梁包括上翼板、下翼板以及腹板，所述上翼板和所述下翼板相对设置，所述上翼板的中部和所述下翼板的中部通过所述腹板连接；所述大梁还包括加强组件，所述加强组件包括第一槽钢、加强板、第二槽钢以及角钢，其中：

所述第一槽钢固定设置在所述第一横梁靠近所述鹅颈的一端，且，所述腹板的至少一侧和所述上翼板之间通过所述第一槽钢连接；

所述加强板固定设置在所述鹅颈的鹅颈上，且，所述腹板的两侧均设置有所述加强板，所述上翼板和所述下翼板通过所述加强板连接；

所述第二槽钢固定设置在所述第二横梁靠近所述鹅颈的一端，且，所述腹板的至少一侧和所述上翼板之间通过所述第二槽钢连接；

所述角钢固定设置在所述第一横梁和第二横梁上，且，所述腹板的两侧分别通过一个角钢对应和所述上翼板和所述下翼板连接。

进一步地，所述第一槽钢和所述第二槽钢分别设置在所述腹板的同一侧，以提高半挂车变向时受力的均衡性。

更进一步地，所述腹板和所述上翼板的连接处的所述角钢穿过所述第一槽钢和所述第二槽钢设置。

进一步地，位于所述腹板同一侧的所述加强板设置有三个，所述三个加强板分别为第一加强板、第二加强板以及第三加强板，其中：

所述第一加强板设置在所述鹅颈靠近所述第一横梁的一端的所述上翼板和所述下翼板之间；

所述第二加强板的一端设置在所述鹅颈中部的所述下翼板上，所述第二加强板的另一端设置在所述鹅颈和所述第二横梁的连接处的所述上翼板上；

所述第三加强板的一端设置在所述鹅颈和所述第二横梁的连接处的所述下翼板上，所述第三加强板的另一端设置在所述鹅颈和所述第二横梁的连接处的所述上翼板上。