[实用新型]红绿灯控制系统有效
申请号: | 201821578566.2 | 申请日: | 2018-09-26 |
公开(公告)号: | CN208796446U | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 杨家维 | 申请(专利权)人: | 杨家维 |
主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 付登云 |
地址: | 015000 内蒙古自治区巴彦*** | 国省代码: | 内蒙古;15 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 红绿灯 红绿灯控制系统 数据接收模块 控制模块 数据传输模块 本实用新型 车流量数据 采集模块 分析模块 放行 红外线 车流 连接分析模块 连接控制模块 连接数据传输 处理数据 处理信号 大小调整 接收模块 智能交通 车流量 路口 传输 | ||
1.一种红绿灯控制系统,其特征在于,包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块,同一路口不同来车道路的上方均设置有红外线车流采集模块且红外线车流采集模块的发射端朝向对应的来车道路的来车方向,所述红外线车流采集模块连接所述分析模块,所述分析模块的输出端连接所述数据传输模块的输入端,所述分析模块能根据红外线车流采集模块提供的信息测算出车流量数据并由所述数据传输模块输出该车流量数据;
所述红绿灯控制系统还包括红绿灯(6)、控制模块(7)和数据接收模块,所述数据接收模块的输出端连接所述控制模块(7)的输入端,所述控制模块(7)的输出端连接红绿灯(6)的输入端;
所述数据传输模块和所述数据接收模块相连接,所述控制模块(7)能处理所述数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至所述红绿灯(6)实现对所述红绿灯(6)的等待和放行的时间的控制。
2.根据权利要求1所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述红绿灯控制系统还包括车重测量件和摄像探头,所述车重测量件埋设于地面,所述摄像探头设置在所述车重测量件的上方且所述摄像探头朝向所述车重测量件,所述车重测量件和所述摄像探头均与所述控制模块(7)相连接,当所述车重测量件检测到车辆超重时,所述摄像探头能拍摄对应的车辆。
3.根据权利要求2所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述车重测量件为测重板。
4.根据权利要求1所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述红绿灯控制系统还包括灯杆(5)、红外线传感器(51)和警示件,所述灯杆(5)固定在地面上且所述红绿灯(6)位于所述灯杆(5)的顶部,所述红外线传感器(51)和所述警示件均设置于所述灯杆(5)上且两者均与所述控制模块(7)相连接,当所述红外线传感器(51)检测到行人且行人对应的通行方向为红灯时,所述警示件能发出警示音或警示光中的一种或两种。
5.根据权利要求4所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述红外线传感器(51)距地面的高度为10~100cm之间。
6.根据权利要求4所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述警示件为扬声器(52)。
7.根据权利要求1所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述红绿灯控制系统还包括水源供应部(1)和湿度检测元件(2),所述水源供应部(1)和所述湿度检测元件(2)均与所述控制模块(7)相连接,所述湿度检测元件(2)埋设于红绿灯(6)附近的绿化带(4)土壤内,当所述湿度检测元件(2)检测到土壤的湿度低于设定值时,所述水源供应部(1)启动为对应的绿化带(4)喷水。
8.根据权利要求7所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述水源供应部(1)包括第一水管(12)和增压泵(11),所述第一水管(12)的一端连接城市供水管路(3);所述增压泵(11)设置于所述第一水管(12)上,处于运转状态的所述增压泵(11)能向所述第一水管(12)内提供水流,且水流能排至所述第一水管(12)外;所述增压泵(11)至绿化带(4)区域内的第一水管(12)上还设置有第一电磁阀(122),所述第一电磁阀(122)与所述控制模块(7)相连接。
9.根据权利要求8所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述第一水管(12)的末端封闭且所述第一水管(12)存在与地面相接触且延伸至进绿化带(4)内的部分,沿所述第一水管(12)的长度方向间隙排布有若干个雾化喷嘴(121),位于所述第一水管(12)内的液体能由所述雾化喷嘴(121)喷出。
10.根据权利要求1所述的红绿灯控制系统,其特征在于,所述红绿灯控制系统设置于至少两个相邻的交叉路口处,且所述红绿灯控制系统还包括中央服务器,所述中央服务器分别与至少两个所述红绿灯控制系统的所述控制模块(7)相连接,所述中央服务器能根据不同交叉路口处的车流量数据协调控制红绿灯(6)等待和放行时间。
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