[实用新型]一种烧结机台车游板变形监测装置

说明书

一种烧结机台车游板变形监测装置，属冶金烧结机械设备位置形态监测领域。包括壳体、导杆、可调挡板、右旋扇形凸轮、左旋扇形凸轮、右旋活页、中间摆动活页、左旋活页、摆动顶杆、中间活页绞轴、右旋摆杆、左旋摆杆、楔块、右旋摆杆端部轴头、左旋摆杆端部轴头、无源电气开关；导杆贯穿安装壳体上，可调挡板装配在导杆上；右旋活页通过右旋摆杆、右旋摆杆端部轴头与右旋扇形凸轮装配连接；左旋活页通过左旋摆杆、左旋摆杆端部轴头与左旋扇形凸轮装配连接；中间摆动活页通过摆动顶杆与中间活页绞轴、楔块装配连接。本实用新型安装调试过程简单，可调挡板结构方便分别调整不同检测位置的灵敏度和检测范围。

技术领域

本实用新型涉及一种烧结机台车游板变形监测装置，属冶金烧结机械设备位置形态监测领域。

背景技术

烧结生产流程中烧结机台车游板变形异位是造成生产线中断的主要因素之一，目前检查手段主要靠岗位工人目测发现。由于处在高温和高粉尘环境下工作，人工不可能做到连续检查，在这样的特殊极端环境下采用光电、电磁器件或视频采集检测等手段受温度、粉尘等因素影响也不易实现，还可能会出现漏检误检的情况。

当出现游板变形失效不能被提前及时发现时，就会失去在线处理或保护性停机检修的机会，进而使变形损坏的游板卷入烧结机头轮齿板或与之配合的滑道内，引起台车卡死和滑板脱落等严重后果，这时出现的故障是没有准备的带料停机，给故障处理带来很多不利因素，造成处理时间过长对生产、备件、人工成本影响都极大。由于游板变形失效的形态多变，使用常规监测方法很难实现对故障点进行准确连续的监测预判。为了避免造成生产损失和对设备连续可靠运行的需求，有必要设计一种新型的烧结机台车游板变形监测装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题设计一种新型的台车游板位置形态监测装置，解决因台车游板变形不能及时发现造成烧结机机械卡滞停机和衍生出的其他故障问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种烧结机台车游板变形监测装置，包括壳体、导杆、可调挡板、右旋扇形凸轮、左旋扇形凸轮、右旋活页、中间摆动活页、左旋活页、摆动顶杆、中间活页绞轴、右旋摆杆、左旋摆杆、楔块、右旋摆杆端部轴头、左旋摆杆端部轴头、无源电气开关；所述导杆贯穿安装壳体上，可调挡板装配在壳体内导杆上；所述右旋活页通过右旋摆杆、右旋摆杆端部轴头与右旋扇形凸轮装配连接；所述左旋活页通过左旋摆杆、左旋摆杆端部轴头与左旋扇形凸轮装配连接；所述中间摆动活页通过摆动顶杆与中间活页绞轴、楔块装配连接，中间摆动活页通过摆动顶杆之间连接角度为90°，摆动顶杆与楔块之间连接角度为90°。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，所述可调挡板上装配有紧固紧定螺钉。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，所述导杆的一端壳体外设置有阻尼复位装置，无源电气开关安装在壳体内导杆另一侧尾端，所述阻尼复位装置处于松弛状态时导杆的位置与右旋扇形凸轮、左旋扇形凸轮、楔块对导杆作用的最大位移位置一致。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，所述阻尼复位装置为弹簧，弹簧一端作用在壳体上，另一端作用在调整螺母上。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，所述右旋扇形凸轮、左旋扇形凸轮、楔块分别安装在可调挡板与无源电气开关在导杆位置相反的一侧。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，所述导杆与无源电气开关装备一侧直径在18-22毫米长度范围内由18-22毫米直径渐缩至8-12毫米。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，其特征在于所述楔块为斜楔结构。

如上所述烧结机台车游板变形监测装置，所述所述右旋活页、左旋活页之间及与台车游板之间留有12-17毫米的间隙，中间摆动活页与台车游板（14）之间留有3-7毫米的间隙。

如所述烧结机台车游板变形监测装置，无源电气开关与工控机报警及连锁控制装置连接。