[实用新型]轨道车辆用卷帘

说明书

本实用新型提出一种轨道车辆用卷帘，包括滑道及拉杆，滑道为两个，两个滑道平行且间隔设置，拉杆的两端分别套设于两个滑道的内部，在每个滑道的内部均设置有齿条及齿轮，齿条沿平行于滑道的方向延伸，齿条与滑道固定连接，齿轮与拉杆同轴，齿轮套接于拉杆端部的外部，以在拉杆上转动，齿轮与齿条啮合。本实用新型能够提高运行过程中的顺畅性。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车内配件技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用卷帘。

背景技术

卷帘是窗饰产品的一种，是将窗帘布卷成滚筒状，通过卷轴和拉杆内部机构的受力平衡来达到窗帘滑动自如的上升下降并能停止在滑道的任意位置，具有外表美观简洁，操作简便。轨道车辆用卷帘通常包括卷轴、拉杆及滑道，其中，卷轴安装于动车窗口墙板窗口上方，通过内部的扭簧机构来达到使卷帘布自动回卷的功能，拉杆用于固定帘布下端，带动帘布下端在滑道中滑动，实现帘布的上升下降并通过拉杆两端与滑道间的摩擦力的作用，使拉杆带动帘布能够停止在滑道的任意位置，滑道粘接于动车窗口墙板窗口两侧，是帘布滑动的轨道。

动车上现在使用的卷帘主要分为钢丝绳式和阻尼式两种，其中阻尼式卷帘是通过滑块与滑道间通过弹簧力产生的摩擦力达到卷帘在窗口任意位置停驻的要求，相对于钢丝绳式卷帘，阻尼式卷帘无需定期将松掉的钢丝绳重新收紧，以保证卷帘继续正常使用。

然而，阻尼式卷帘在使用过程中拉杆两端滑块在滑道中的位置会出现不同步的现象，导致拉杆出现偏斜，从而使得阻尼增大，进而使得卷帘出现卡阻及拉动费力的情况。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述技术问题，提出一种能够提高运行顺畅性的轨道车辆用卷帘。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道车辆用卷帘，包括滑道及拉杆，滑道为两个，两个滑道平行且间隔设置，拉杆的两端分别套设于两个滑道的内部，在每个滑道的内部均设置有齿条及齿轮，齿条沿平行于滑道的方向延伸，齿条与滑道固定连接，齿轮与拉杆同轴，齿轮套接于拉杆端部的外部，以在拉杆上转动，齿轮与齿条啮合。

作为优选，所述齿条与滑道可拆卸固定连接。

作为优选，所述滑道内壁对应于所述齿条开设有固定槽，固定槽沿平行于滑道的方向延伸，固定槽套接于所述齿条的外部，以限制齿条沿其厚度方向及宽度方向移动。

作为优选，所述齿条的侧部嵌入至所述固定槽的内部。

作为优选，所述拉杆的末端固定设置有第一限位件，第一限位件位于所述齿轮的侧方，以限制齿轮向远离所述拉杆的方向移动。

作为优选，所述拉杆的端部固定设置有第二限位件，第二限位件位于所述齿轮的侧方，以限制齿轮向靠近拉杆中部的方向移动。

作为优选，所述滑道的内部套设有摩擦块，摩擦块与所述拉杆固定连接，以随拉杆同步移动，摩擦块与滑道滑动配合，以沿滑道做直线往复移动。

作为优选，所述滑道具有可使拉杆的端部穿过并伸入至滑道内部的开口端，开口端处具有两个挡板，两个挡板相互共面，两个挡板间隔设置，以形成可使拉杆的端部穿过并伸入至滑道内部的开口，所述摩擦块的一端套接于两个挡板之间开口的内部，摩擦块的另一端与挡板的板面接触。

作为优选，所述摩擦块呈T型，摩擦块小尺寸端套设于两个所述挡板之间开口的内部，摩擦块大尺寸具有朝向挡板的接触端面，摩擦块的接触端面与两个挡板的板面均贴合接触。

作为优选，所述齿条为尼龙齿条，所述齿轮为塑料齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：