[实用新型]一种发动机卡箍

说明书

本实用新型公开了一种发动机卡箍，包括第一弧形卡块和第二弧形卡块，所述第一弧形卡块的两端固定连接有第一连接块，所述第二弧形卡块的两端固定连接有第二连接块，所述第一连接块的侧面设有六角凹槽，所述六角凹槽的一端设有通孔，所述通孔的内部转动连接有紧固螺栓，所述第二连接块的侧面设有螺纹通孔，所述紧固螺栓的一端螺纹连接于螺纹通孔的内部，所述紧固螺栓的一端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于第一凹槽的端面上，所述第一凹槽的侧面设有第一滑槽，所述滑杆的侧面固定连接有滑块。该发动机卡箍，可避免卡箍松动，提高紧固效果。

技术领域

本实用新型涉及卡箍技术领域，具体为一种发动机卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，在汽车发动机的安装中需要用到卡箍。

传统的卡箍在长时间连接后，由发动机的震动会导致卡箍松动，紧固效果较差，且传统的卡箍通常需要使用工具进行拆卸，较为麻烦，更换不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机卡箍，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机卡箍，包括第一弧形卡块和第二弧形卡块，所述第一弧形卡块的两端固定连接有第一连接块，所述第二弧形卡块的两端固定连接有第二连接块，所述第一连接块的侧面设有六角凹槽，所述六角凹槽的一端设有通孔，所述通孔的内部转动连接有紧固螺栓，所述第二连接块的侧面设有螺纹通孔，所述紧固螺栓的一端螺纹连接于螺纹通孔的内部；

所述紧固螺栓的一端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于第一凹槽的端面上，所述第一凹槽的侧面设有第一滑槽，所述滑杆的侧面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于第一滑槽的内部，所述滑杆的一端固定连接有六角接头，所述六角接头滑动连接于六角凹槽的内部，所述六角接头的一端固定连接有把手。

优选的，所述六角接头的两侧均设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部滑动连接有连杆。

优选的，所述连杆的一端侧面固定连接有卡块，所述第二凹槽的侧面设有第二滑槽，所述卡块滑动连接于第二滑槽的内部，所述第二滑槽的一端设有弧形卡槽，所述卡块滑动连接于弧形卡槽的内部。

优选的，所述弧形卡槽的内部端面固定连接有磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机卡箍，通过第一凹槽、滑杆、弹簧、滑块、第一凹槽、六角凹槽和六角接头可避免紧固螺栓松脱，提高紧固效果，通过第二凹槽、连杆、卡块、和滑槽可无需使用工具即可拆卸卡箍，更换较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的第一连接块俯视图；

图4为本实用新型的第二凹槽截面图。

图中：1第一弧形卡块、2第二弧形卡块、3第一连接块、4第二连接块、5六角凹槽、6通孔、7紧固螺栓、8螺纹通孔、9第一凹槽、10滑杆、11弹簧、12第一滑槽、13滑块、14六角接头、15把手、16第二凹槽、17连杆、18卡块、19第二滑槽、20弧形卡槽、21磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。