[实用新型]一种车用电压调节电路

说明书

本实用新型公开了一种车用电压调节电路，其包括：档位电压调节单元、微处理器、滤波整形单元、以及放大单元，其中档位电压调节单元用于产生不同的档位电压输出至微处理器，微处理器对接收到的档位电压进行AD采样，并根据预设的转换策略将接收到的档位电压转化为相应占空比的PWM信号输出至滤波整形单元，滤波整形单元将接收到的PWM信号滤波整形为相应的直流电压信号输出至放大单元，放大单元对接收到的直流电压信号进行放大处理后输出至车载用电器。本实用新型提高了输出电压的调节精度，以一种经济有效的解决方案实现了对输出电压进行稳定、快速地调节。

技术领域

本实用新型涉及一种车用电压调节电路。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，电子技术在汽车内得到广泛应用，车载用电器的数量和种类也都不断增加。一方面，不同的车载用电器的工作电压往往是不同的，需要对输出至不同用电器的电压进行调节，另一方面，通过调节工作电压可以调节用电器的工作状态。因此，车用电压调节电路的设计就显得尤为重要。

但是，现有技术在车用电压调节电路的设计方面还存在着一些缺陷。首先，一般车用电压调节电路的输出精度还有待提高，存在调节后的电压过高或过低的现象，使得车载用电器无法正常工作；其次，对调节后输出的电压缺乏短路保护的设计，存在一定的安全隐患；最后，现有车用电压调节电路的调节控制方式较为单一，无法根据应用场景的不同进行灵活配置。

综上所述，本领域亟需一种新的车用电压调节电路来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用电压调节电路，在一定程度上解决了上述问题，提高了调节电压的输出精度，改善了调节电路的负载能力，以一种经济有效的解决方案实现了对输出电压进行稳定、快速地调节。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车用电压调节电路，提供了电压输出的短路保护功能，有效避免了短路对电路造成的损害。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车用电压调节电路，适于连接供电电源，所述供电电源包括电源VCC和电源VC，所述车用电压调节电路包括：

档位电压调节单元、微处理器、滤波整形单元、以及放大单元，其中所述微处理器分别连接所述档位电压调节单元、所述滤波整形单元，所述放大单元的一端连接于所述滤波整形单元，所述放大单元的另一端适于连接车载用电器，从而输出调节电压至车载用电器；

电源VCC分别为所述微处理器、所述滤波整形单元、所述档位电压调节单元供电，电源VC为所述放大单元供电，所述档位电压调节单元用于产生不同的档位电压输出至所述微处理器，所述微处理器对接收到的档位电压进行AD采样，并根据预设的转换策略将接收到的档位电压转化为相应占空比的PWM信号输出至所述滤波整形单元，所述滤波整形单元将接收到的PWM信号滤波整形为相应的直流电压信号输出至所述放大单元，所述放大单元对接收到的直流电压信号进行放大处理后输出至车载用电器。

根据本实用新型的优选实施例，所述档位电压调节单元包括可调电阻RJ、电阻R10、以及电容C2，其中可调电阻RJ的一端适于连接电源VCC，可调电阻RJ的另一端接地，电阻R10的一端连接可调电阻RJ，电阻R10的另一端连接于所述微处理器，电容C2的一端同时连接电阻R10和所述微处理器，电容C2的另一端接地。

优选地，所述可调电阻RJ为电位器。

根据本实用新型的优选实施例，所述滤波整形单元包括NPN型三极管Q1、PNP型三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、以及电容C1，其中NPN型三极管Q1的基极连接于所述微处理器，NPN型三极管Q1的发射极接地，NPN型三极管Q1的集电极经电阻R1连接于PNP型三极管Q2的基极，电阻R2的一端连接于电阻R1，电阻R2的另一端同时连接于PNP型三极管Q2的发射极和电源VCC，电阻R3、电阻R4、电容C1三者互相串联，电阻R3和电容C1的公共端接地，电阻R3和电阻R4的公共端连接于PNP型三极管Q2的集电极。