[实用新型]一种电动汽车以及电动汽车的电池动力系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的电池动力系统，包括充放电端子，串联在充放电端子两端的第一电池组以及第二电池组，第二电池组与第一电池组并联；线路切换模块，线路切换模块连接于充放电端子与第一电池组、及第二电池组之间；电池管理模块，电池管理模块与线路切换模块、第一电池组以及第二电池组电连接；电池管理模块控制线路切换模块工作。本实用新型在电池管理模块的控制下，线路切换模块能够将第一电池组与第二电池组切换为串联或并联的连接关系，以适应充电或者放电驱动时，节省充电时间，提高资源利用率；另外电池组出现工作异常时，能使异常电池组退出工作，提高了可靠性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体地说，涉及一种电动汽车以及电动汽车的电池动力系统。

背景技术

现有的电动汽车一般采用一组电池组作为动力，驱动电机运转。然而仅采用单一电池组作为动力存在以下缺陷：

1、电池组中任意一个电池单元异常时，会导致该电池组失效；作为唯一动力的单一电池组电动汽车来说，电动汽车将会失去动力，难以行驶；

2、目前电动汽车充电桩采用是可调节充电电压的智能充电方式，会根据电池组自身的额定容量和额定电压，自动调节充电电压；单一电池组在充电时，充电桩的充电电压较低，难以达到充电桩充电电压的最大额定电压，充电时间比较久，浪费充电桩资源以及不利于电动汽车行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电池动力系统以及该电动汽车，旨在解决采用单一电池组作为动力的电动汽车可靠性较低以及充电时间较长，浪费资源的技术问题。

本实用新型提供一种电动汽车的电池动力系统，包括充放电端子，串联在充放电端子两端的第一电池组，

所述系统还包括：

第二电池组，所述第二电池组串联在所述充放电端子两端，并与所述第一电池组并联；

线路切换模块，所述线路切换模块连接于所述充放电端子与所述第一电池组、及第二电池组之间；

电池管理模块，所述电池管理模块与线路切换模块、所述第一电池组以及所述第二电池组电连接；

所述电池管理模块用于检测所述第一电池组以及所述第二电池组工作状态，并控制所述线路切换模块工作，使所述第一电池组与所述第二电池组处于串联或并联充放电状态。

其中，所述线路切换模块包括：

连接于所述充放电端子正极与所述第一电池组正极之间的第一接触器；

连接于所述充放电端子负极与所述第一电池组负极之间的第二接触器；

连接于所述充放电端子正极与所述第二电池组正极之间的第三接触器；

连接于所述充放电端子负极与所述第二电池组负极之间的第四接触器；

连接于所述第一电池组负极与所述第二电池组正极之间的第五接触器；

所述电池管理模块分别与所述第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器以及第五接触器电性连接，并控制其闭合与断开。

其中，所述第二接触器与所述第五接触器、第三接触器与所述第五接触器之间具有电气互锁关系；当所述第二接触器或第三接触器中任意一个闭合时，所述第五接触器断开。

本实用新型提供了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的电池动力系统。

本实用新型公开的电动汽车电池动力系统，在电池管理模块的控制下，所述线路切换模块能够将所述第一电池组与所述第二电池组切换为串联或并联的连接关系，以适应充电或者放电驱动时，大电压充电，高电流驱动的目的，节省充电时间，提高资源利用率；