[实用新型]一种地铁站台与列车间隙防护机构有效
| 申请号： | 201821588025.8 | 申请日： | 2018-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN208915164U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 全晟 | 申请（专利权）人： | 全晟 |
| 主分类号： | B61B1/02 | 分类号： | B61B1/02;E01F1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200000 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装槽 防护板 地铁站台 屏蔽门 本实用新型 地铁屏蔽门 防护机构 列车 门扇关闭过程 伸出 活动式设置 乘客 联动机构 门扇打开 随身物品 支撑作用 活动式 掉落 减小 脚部 门扇 前部 伸入 站台 侧面 | ||
1.一种地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，包括设置在地铁屏蔽门一侧的安装槽(14)，安装槽(14)开设在地铁站台(6)的侧面，所述的安装槽(14)中活动式设置有防护板(10)；
所述的屏蔽门的门扇(5)通过联动机构连接所述的防护板(10)，在屏蔽门的门扇(5)打开过程中，所述的防护板(10)的前部从安装槽(14)中逐渐伸出；屏蔽门的门扇(5)关闭过程中，防护板(10)伸出安装槽(14)的部分逐渐收回至安装槽(14)中。
2.如权利要求1所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的防护板(10)从安装槽(14)中伸出的最大长度不超过10cm。
3.如权利要求1所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的防护板(10)的前侧面上设置有橡胶垫。
4.如权利要求1所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的安装槽(14)中设置有矩形的装配箱(8)，装配箱(8)的前侧面上设置有开口(13)，所述的防护板(10)活动式安装于装配箱(8)中。
5.如权利要求4所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的联动机构包括对称设置在所述装配箱(8)两侧的驱动箱(9)，驱动箱(9)与所述装配箱(8)内部连通；所述的驱动箱(9)中通过转轴(17)安装有齿轮(16)，所述的防护板(10)的侧面设置有与所述齿轮(16)配合的齿条(18)，防护板(10)与装配箱(8)的后侧面之间设置有弹簧(21)；
所述的转轴(17)上端穿出驱动箱(9)顶部，并在转轴(17)的上端安装有缠线轮(11)，缠线轮(11)上缠绕有拉线(12)，拉线(12)与所述的屏蔽门的门扇(5)连接。
6.如权利要求4所述的地铁站台与列车间隙防护机构，其特征在于，所述的装配箱(8)内的底面上开设有轮槽(20)，所述的防护板(10)的底部设置有装配在所述轮槽(20)中的滚轮(19)。
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