[实用新型]一种用于列车占用钢轨精确定位系统

说明书

本实用新型涉及钢轨交通技术领域，尤其是一种用于列车占用钢轨精确定位系统，其特征在于：所述系统包括钢轨形变感应部件、解调仪、控制机，其中所述钢轨形变感应部件安装在所述钢轨上，所述解调仪通过光缆与所述钢轨形变感应部件相连接，所述控制机与所述解调仪之间构成信号数据连接。本实用新型的优点是：结构简单，能够对列车位置精确定位，通信传输速度快，系统抗干扰能力强，能够实现远距离传输，现场无电源。

技术领域

本实用新型涉及铁路和钢轨交通技术领域，尤其是一种用于列车占用钢轨精确定位系统。

背景技术

目前铁路和钢轨交通领域对列车位置检测装置主要有钢轨电路、无线定位和计轴设备三种。钢轨电路检测方式主要用于铁路信号系统；无线定位主要用于钢轨交通CBTC信号系统；计轴设备用于钢轨交通CBTC系统的后备模式，在铁路系统中不常使用。钢轨电路和计轴设备虽可以检测列车是否进入某一段钢轨区段内，但并不能确定列车头尾部的具体位置，无法实现精确定位，无法应用于移动闭塞信号系统。无线系统定位虽可以较为准确的判断列车的位置，但具有系统抗干扰性能力弱，监测精度不高，通信传输延时的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于列车占用钢轨精确定位系统，通过钢轨形变感应部件监测钢轨形变，从而确定列车是否占用钢轨。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于列车占用钢轨精确定位系统，其特征在于：所述系统设置在钢轨上，包括钢轨形变感应部件、解调仪、控制机，其中所述钢轨形变感应部件安装在所述钢轨上，所述解调仪通过光缆与所述钢轨形变感应部件相连接，所述控制机与所述解调仪之间构成信号数据连接。

所述系统还包括交换机，所述交换机与所述控制机构成信号数据连接，所述交换机具有与铁路信号系统相适配的连接端口。

所述系统还包括维护终端，所述维护终端与所述铁路信号系统相连。

所述钢轨形变感应部件间隔布置在所述钢轨上，相邻的所述钢轨形变感应部件的间距小于或等于所述列车的前后轮之间的长度。

所述钢轨形变感应部件沿所述钢轨通长布置。

所述钢轨形变感应部件为光纤光栅感应片。

本实用新型的优点是：结构简单，能够对列车位置精确定位，通信传输速度快，系统抗干扰能力强，能够实现远距离传输，现场无电源。

附图说明

图1为本实用新型的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1所示，图中标记1-9分别表示为：钢轨1、光纤光栅感应片2、光缆3、解调仪4、控制机5、交换机6、铁路信号系统7、维护终端8、室内设备9。

实施例：本实施例中的用于列车占用钢轨精确定位系统可对列车在钢轨上的位置进行精确定位，从而以此判断线路上各列车的行驶位置和状态，便于对列车进行调度，提高列车行驶的安全性。

如图1所示，该系统包括作为钢轨形变感应部件的光纤光栅感应片2及室内设备9。其中，光纤光栅感应片2沿列车行进方向间隔布置在钢轨1的外侧表面，相邻的光纤光栅感应片2的间距不超过列车的前后轮之间的长度，用来对钢轨1的形变进行实时监测。当列车行驶在钢轨1上时，因其重力会导致钢轨1发生形变，此时光纤光栅感应片2的输出信号会发生变化。