[实用新型]汽车运行工况实训设备

说明书

本实用新型涉及汽车教学设备领域，尤其涉及一种汽车运行工况实训设备，包括实训台、汽车控制器、CAN总线，实训台上设有水槽，水槽的槽壁上设有电加热装置，电加热装置包括加热开关。还包括数显温度计，数显温度计的显示部分设置在水槽上方，数显温度计的感应探头深入到水槽内。水槽内还设有汽车冷却液温度传感器，汽车冷却液温度传感器的电压信号输出端连接汽车控制器。由于采用上述技术方案，本实用新型将环境工况、汽车传感器、汽车车载网络进行了动态结合，能模拟汽车各种工况，给学生提供了充分动手操作的空间，适合项目化教学。

技术领域

本实用新型涉及汽车教学设备领域，尤其涉及一种工况模拟和过程信号可视化教学装置。

背景技术

汽车在运行工况中需测量的各物理、化学量，由各类汽车传感器将其捕捉并转化为电信号，再通过汽车控制器（ECU）将这些电信号转化、运算、处理，并编译为CAN通讯电频信号，通过CAN总线在整个汽车网络上交互通讯，最终被汽车执行器所接收，做出对应执行。

上述整个过程，对于目前的教学设备，都是分开展示教学的，各中间过程的转化是不可视的，更没有能将整个运行工况过程一体化的相互联系地可视化地展示给学生。而且学生在实际课程中仅能测量某一固定工况（室内常规状态）下汽车电控系统各电路节点的电信号，无法看到其随工况的变化而变化的情况，无法直观的看到ECU的报文编译策略，无法直观的看到各关键电信号的数值。且学生可探索实验的空间很小，可操作的环节很少，因此在实际课程中往往被教师用于展示教学，而非让学生实训操作，不符合“在做中学”的项目化教学理念。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种信号转化过程可视化的汽车运行工况可变化的实训设备，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

汽车运行工况实训设备，包括实训台、汽车控制器（ECU）、与所述汽车控制器连接的CAN总线，所述实训台上设有用于放置汽车冷却液的水槽，所述水槽的槽壁上设有电加热装置，所述电加热装置包括用于调节所述电加热装置的加热开关，所述加热开关设置在所述水槽外；

还包括一用于检测水槽内温度的数显温度计，所述数显温度计的显示部分设置在所述水槽上方，所述数显温度计的感应探头深入到所述水槽内；

所述水槽内还设有汽车冷却液温度传感器，所述汽车冷却液温度传感器的电压信号输出端连接所述汽车控制器。

本实用新型将汽车运行工况中的汽车冷却液温变情况通过上述改进后纳入学生实训中，能模拟制造环境工况。学生通过手动调节加热开关来调节电加热装置的加热情况，进而调节水槽内汽车冷却液的温度，模拟汽车冷却液温变工况。水槽内温度信号可控变化并被汽车冷却液温度传感器接收，汽车冷却液温度传感器的输出信号后续传递给汽车控制器，汽车控制器处理信号转化为CAN总线报文并通讯交换，最后汽车执行器定量执行。

另外，在调节水槽内汽车冷却液的温度时，可以通过水槽上方的数显温度计的显示部分查看温度情况。本实用新型给学生提供了充分动手操作的空间，适合项目化教学，完成整个操作过程需要一定时间，从而使学生在实践中更深刻理解汽车控制系统的原理。

所述汽车冷却液温度传感器上设有检测电阻用的检测接头；

还包括一用于显示电阻和电压信号的温度信号显示器，所述温度信号显示器上设有电阻接头、电压接头；

还包括两组用于有线连接所述汽车冷却液温度传感器和所述温度信号显示器的信号线，所述信号线的两端设有连接接头。使用时，通过信号线连接检测接头和电阻接头，通过信号线连接电压信号输出端和电压接头，实现信号的显示。本实用新型将汽车冷却液温度传感器的电阻值变化和电压信号变化，通过手动连线测量的方式，增加学生的手动检测能力。

所述实训台上还设有风扇装置，所述风扇装置包括用于调节所述风扇装置风量的风量旋钮；