[实用新型]一种汽车左右前纵梁拉伸模具有效
| 申请号： | 201821590545.2 | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN208772289U | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 丛英明 | 申请（专利权）人： | 沈阳新宝路航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D37/16;B21D22/22 |
| 代理公司： | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人： | 段宇 |
| 地址： | 110000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 下模 安装座 拉伸 换热通道 支撑座 本实用新型 复位弹簧 拉伸模具 导向板 进液口 前纵梁 上模 工作效率 两端固定 一端连接 边缘处 出液口 限位块 限位座 冷却 汽车 配合 | ||
1.一种汽车左右前纵梁拉伸模具，包括上模(3)、安装座(5)和下模(10)，其特征在于：所述下模(10)顶部的中间位置处设有拉伸凹槽(17)，且拉伸凹槽(17)的内部设有拉伸工件(8)，所述下模(10)内部的边缘处设有换热通道(2)，且换热通道(2)一端的下模(10)上设有进液口(9)，所述换热通道(2)远离进液口(9)一端的下模(10)上设有出液口(1)，所述下模(10)顶部的两侧皆固定有限位座(7)，所述下模(10)的顶部设有安装座(5)，且安装座(5)的底部均匀连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)远离安装座(5)的一端连接有支撑座(4)，且支撑座(4)的两端固定有与限位座(7)相互配合的限位块(11)，所述支撑座(4)的底部固定有导向板(14)，且导向板(14)底部的中间位置处固定有与拉伸凹槽(17)相互配合的上模(3)，所述安装座(5)两端的内部皆连接有进气管(13)，且进气管(13)一端连接有收缩输气管(12)，所述收缩输气管(12)远离进气管(13)的一端连接有出气管(16)，且出气管(16)远离收缩输气管(12)的一端延伸至导向板(14)底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左右前纵梁拉伸模具，其特征在于：所述换热通道(2)呈凹字形分布，且换热通道(2)与下模(10)相互配合构成换热结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左右前纵梁拉伸模具，其特征在于：所述下模(10)两侧的换热通道(2)位置处分别设有出液口(1)和进液口(9)，且出液口(1)和进液口(9)与换热通道(2)之间构成循坏结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左右前纵梁拉伸模具，其特征在于：所述导向板(14)沿限位座(7)做垂直运动，且限位座(7)内部相互相互配合的限位块(11)，其限位块(11)和导向板(14)与限位座(7)构成限位结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车左右前纵梁拉伸模具，其特征在于：所述上模(3)的两侧皆固定有与拉伸工件(8)相互配合的固定块(15)。
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