[实用新型]一种汽车左右前纵梁拉伸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车左右前纵梁拉伸模具，包括上模、安装座和下模，所述下模顶部的中间位置处设有拉伸凹槽，且拉伸凹槽的内部设有拉伸工件，所述下模顶部的两侧皆固定有限位座，所述下模的顶部设有安装座，且安装座的底部均匀连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离安装座的一端连接有支撑座，且支撑座的两端固定有与限位座相互配合的限位块，所述支撑座的底部固定有导向板，且导向板底部的中间位置处固定有与拉伸凹槽相互配合的上模。本实用新型通过在下模内部的边缘处设在换热通道，且换热通道一端的下模上设置进液口，并在换热通道远离进液口一端的下模上设置出液口，便于对工件进行了冷却，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车左右前纵梁拉伸模具。

背景技术

汽车纵梁是是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，所以模具起到了重要地位。

现有的纵梁拉伸模具在对工件的加工过程中，无法对工件进行冷却，从而提高生产的工作效率，同时在加工过程中，无法对其表面进行除尘，从而影响后续的工作，在拉伸过程中，无法对上模进行限位，从而增加工件加工的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车左右前纵梁拉伸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左右前纵梁拉伸模具，包括上模、安装座和下模，所述下模顶部的中间位置处设有拉伸凹槽，且拉伸凹槽的内部设有拉伸工件，所述下模内部的边缘处设有换热通道，且换热通道一端的下模上设有进液口，所述换热通道远离进液口一端的下模上设有出液口，所述下模顶部的两侧皆固定有限位座，所述下模的顶部设有安装座，且安装座的底部均匀连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离安装座的一端连接有支撑座，且支撑座的两端固定有与限位座相互配合的限位块，所述支撑座的底部固定有导向板，且导向板底部的中间位置处固定有与拉伸凹槽相互配合的上模，所述安装座两端的内部皆连接有进气管，且进气管一端连接有收缩输气管，所述收缩输气管远离进气管的一端连接有出气管，且出气管远离收缩输气管的一端延伸至导向板底部。

优选的，所述换热通道呈凹字形分布，且换热通道与下模相互配合构成换热结构。

优选的，所述下模两侧的换热通道位置处分别设有出液口和进液口，且出液口和进液口与换热通道之间构成循坏结构。

优选的，所述导向板沿限位座做垂直运动，且限位座内部相互相互配合的限位块，其限位块和导向板与限位座构成限位结构。

优选的，所述上模的两侧皆固定有与拉伸工件相互配合的固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车左右前纵梁拉伸模具，通过在安装两端的内部皆连接进气管，且进气管一端连接收缩输气管，并在收缩输气管远离进气管的一端连接有出气管，且出气管远离收缩输气管的一端延伸至导向板底部，便于对工件进行除尘，防止灰尘落入工件上，下模顶部的两侧皆固定限位座，并在下模的顶部设置安装座，且安装座的底部均匀连接复位弹簧，并在复位弹簧远离安装座的一端连接支撑座，且支撑座的两端固定与限位座相互配合的限位块，并在支撑座的底部固定导向板，便于保持加工时的平稳，使用方便，本实用新型通过在下模内部的边缘处设在换热通道，且换热通道一端的下模上设置进液口，并在换热通道远离进液口一端的下模上设置出液口，便于对工件进行了冷却，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模结构示意图；

图3为本实用新型的下模结构示意图；