[实用新型]一种汽车覆盖件侧拉伸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车覆盖件侧拉伸模具，包括限位板、下模座、中空层、底板、下压板和上模座，所述下模座顶部的一侧可拆卸安装有底板，所述底板的顶部均匀布置有沉头孔，所述沉头孔位置处的底板上皆安装有第一固定螺栓，且下模座上设有与第一固定螺栓相配合的第一内螺纹孔。本实用新型通过在底板上方的上模座底端设有由液压缸带动的活动块，并在活动块的底部可拆卸安装有下压板，不仅可以便于在对覆盖件进行侧拉伸的过程中利用液压缸带动下压板先对覆盖件进行挤压固定后再通过上模座与下模座相配合对覆盖件进行侧拉伸，避免在进行侧拉伸的过程中使覆盖件回弹，影响侧拉伸的效果，且可以便于对下压板进行拆卸更换，延长装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种汽车覆盖件侧拉伸模具。

背景技术

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件，按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类，汽车外覆盖件的制造一般需要3至5道工序，而第一道工序就是将板料拉伸成型，若首倒工序就产生瑕疵，剩下的几道工序更是无法加工，工件报废，浪费材料。

目前，现有的汽车覆盖件侧拉伸模具结构复杂，功能单一，在对汽车覆盖件进行侧拉伸的过程中不便于对覆盖件进行限位固定，在挤压拉伸的过程中容易使覆盖件回弹产生偏移，影响加工效果，不便于增加覆盖件的拉伸强度，模具造价较高，在长时间使用的过程中，由于与覆盖件之间的挤压与摩擦，对模具表面会产生磨损，影响加工精度，增大生产成本，且不便于对模具添加润滑油，影响加工效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车覆盖件侧拉伸模具，以解决上述背景技术中提出的现有汽车覆盖件侧拉伸模具结构复杂，功能单一，在对汽车覆盖件进行侧拉伸的过程中不便于对覆盖件进行限位固定，在挤压拉伸的过程中容易使覆盖件回弹产生偏移，影响加工效果，不便于增加覆盖件的拉伸强度，模具造价较高，在长时间使用的过程中，由于与覆盖件之间的挤压与摩擦，对模具表面会产生磨损，影响加工精度，增大生产成本，且不便于对模具添加润滑油，影响加工效果问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车覆盖件侧拉伸模具，包括限位板、下模座、中空层、底板、下压板和上模座，所述下模座顶部的一侧可拆卸安装有底板，所述底板的顶部均匀布置有沉头孔，所述沉头孔位置处的底板上皆安装有第一固定螺栓，且下模座上设有与第一固定螺栓相配合的第一内螺纹孔，所述底板正下方的下模座内部设有电加热管，所述底板一侧的下模座顶部设有限位槽，所述限位槽与底板之间的下模座顶部设有下拉伸斜面，所述限位槽远离下拉伸斜面一侧的下模座顶部两端皆焊接有滑杆，所述滑杆外侧的下模座正上方设有上模座，且滑杆的顶部设有限位块，所述上模座的底部设有与下拉伸斜面相配合的上拉伸斜面，所述上拉伸斜面一侧的上模座内部设有活动槽，所述活动槽的内部设有与限位槽相配合的限位板，所述限位板外侧壁顶端的一侧通过轴承安装有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓远离限位板的一端贯穿上模座并固定有旋转把手，所述底板上方的上模座内部设有收纳槽，所述收纳槽位置处的上模座顶部固定有液压缸，所述液压缸的输出端延伸至收纳槽的内部并固定有与收纳槽相配合的活动块，所述活动块外侧壁相对应的两侧皆设有滑条，所述收纳槽位置处的上模座内部设有与滑条相配合的滑槽，所述活动块的底部可拆卸安装有下压板，所述活动块的底端设有与下压板相配合的安装槽，所述安装槽位置处的活动块上设有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓的一端贯穿下压板，且活动块上设有与第三固定螺栓相配合的第二内螺纹孔，所述收纳槽一侧的上模座内部设有蓄油室，所述蓄油室一侧的上模座内部设有挤压室，所述挤压室与蓄油室之间设有通孔，所述挤压室的内部设有活塞，所述活塞的底部与挤压室内部底端之间固定有复位弹簧，所述活塞的顶部固定有推拉杆，且推拉杆远离活塞的一端延伸至上模座的上方。

优选的，所述底板底部靠近下模座的一侧设有卡块，且下模座上设有与卡块相配合的卡槽。

优选的，所述挤压室的底部设有出油孔，出油孔远离挤压室的一端延伸至上拉伸斜面位置处，且出油孔与通孔位置处皆安装有单向阀。