[实用新型]一种电动轿车变速箱用制动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动轿车变速箱用制动装置，包括变速箱以及转轴，转轴外壁同轴固接有限位环，限位环的外圈为正多棱柱结构，转轴同轴套设有制动盘，制动盘外部设有外壳，外壳固定在变速箱的侧壁上，制动盘靠近限位环的一端开设有限位槽，限位槽与限位环的形状相匹配，限位环卡接在限位槽内，制动盘远离限位槽的一端同轴固定有限位筒，外壳相对应转轴处开设有预留孔，预留孔内同轴固定有轴承，限位筒的外侧壁同轴固定在轴承的安装孔内，制动盘配有制动钳，制动钳固定在外壳的内侧壁上。本实用新型在制动过程中，传动效率较高，具有良好的制动效果，并且具有较长的使用寿命，后期维护修理都较为方便。

技术领域

本实用新型涉及制动装置，尤其涉及一种电动轿车变速箱用制动装置。

背景技术

随着科学技术的发展，电动轿车由于其绿色环保的特点，得到人们的广泛使用，电动轿车内的电流一般会大范围变化，因此对各个部件的要求较高，从而使得传动不合理，且制动效果较差，且制动器与变速器的安装结构较为复杂，不方便后期对制动器进行维护以及修理，严重的制约了电动轿车的整体发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动轿车变速箱用制动装置，以解制动器制动效果较差且不易维护修理的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种电动轿车变速箱用制动装置，包括变速箱以及转轴，转轴外壁同轴固接有限位环，限位环的外圈为正多棱柱结构，转轴同轴套设有制动盘，制动盘外部设有外壳，外壳固定在变速箱的侧壁上，制动盘靠近限位环的一端开设有限位槽，限位槽与限位环的形状相匹配，限位环卡接在限位槽内，制动盘远离限位槽的一端同轴固定有限位筒，外壳相对应转轴处开设有预留孔，预留孔内同轴固定有轴承，限位筒的外侧壁同轴固定在轴承的安装孔内，制动盘配有制动钳，制动钳固定在外壳的内侧壁上。

优选地，限位环的两端同轴固定有辅助块，辅助块为正多棱锥结构，限位环与辅助块的棱边数目相同且相互对齐。

优选地，限位环与辅助块的棱边数目均为六个。

优选地，转轴、限位环以及辅助块为一体化结构。

优选地，外壳的外侧壁开设有通孔，通孔的内侧壁铰接有门体，制动钳固定在门体的内侧壁上。

优选地，门体远离铰接处位置固定有一号连接块，外壳相对应一号连接块处固定有二号连接块，一号连接块与二号连接块之间通过一号螺栓连接。

优选地，外壳靠近变速箱的外侧壁上均匀固定有多个三号连接块，三号连接块与变速箱之间通过二号螺栓固定。

本实用新型在使用过程中，首先需进行安装，安装过程十分简易，只需要将外壳的三号连接块与变速箱之间通过二号螺栓进行固定即可，在该过程中，转轴穿过制动盘，转轴上的限位环则直接卡入制动盘的限位槽内，制动盘则通过限位筒与轴承的配合而转动连接在外壳上，外壳的内侧壁上则固定有制动钳，因制动钳已经与制动盘进行配合，因此该过程避免了传统技术中，转轴、制动盘以及制动钳需要进行组装这一复杂过程，从而使得安装过程变得十分方便快捷；且本实用新型中，制动盘与转轴的连接是通过限位环与限位槽来实现，因此又可省略掉制动盘与转轴的安装过程，且该组装方式可有效减少转动盘与转轴之间的应力集中，从而使得传动过程更加高效；在工作过程中，启动制动钳，则可依次对制动盘、转轴进行制动。

设置辅助块则可进一步减少限位环与转轴之间的应力集中情况，从而有效延长转轴的使用寿命。

转轴、限位环以及辅助块为一体化结构则可使得转轴的整体结构更加稳定。

制动钳为易损坏结构，设置门体且制动钳固定在门体上则方便单独打开门体对制动钳进行维护以及修理，从而避免了拆卸外壳的繁琐，有效的提高工作效率。