[实用新型]一种汽车电动尾门

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动尾门，包括主车体、后尾门、支撑杆，所述主车体内设置有控制器，所述控制器一侧设置有麦克风，所述主车体上面设置有拐角支杆，所述拐角支杆上面设置有所述后尾门，所述后尾门下方设置有固定支座，所述固定支座内设置有电吸门锁，所述拐角支杆两侧设置有支撑外壳，所述支撑外壳内设置有传动丝杠，所述传动丝杠上方设置有所述支撑杆，所述支撑杆内设置有介质液体。有益效果在于：本实用新型利用语音控制电吸门锁打开后尾门，解放了双手，提高了汽车电动尾门开关的便利性，同时利用电动机驱动支撑杆撑起后尾门，减轻了人工劳动强度，并且使用非牛顿流体作为介质液体缓冲工作时的冲击力，避免噪音和伤人。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车电动尾门。

背景技术

家用汽车已经普及，人们不仅作为代步工具而且还可以用车运送一些物品。这些物品一般放在汽车后尾部。汽车后尾部一般采取方式是从下向上的翻盖式结构。但人们双手搬运物品时候，不能腾出其它手关闭后盖。

此外，后盖也比较承重，打开后后盖比较高，因此非常不便力气小、身高不高的女孩子打开和关闭后盖。而且，由于后盖打开关闭，如果没有缓冲装置的话，会造成关闭很响的噪音，打开会撞击人的身体，影响使用效果。后盖打开是直线电机，缓慢打开。我们也采用气体压缩和释放的支撑杆。不过存在磨损，使得气体压缩泄漏影响使用效果。

本次实用新型设计一个电动遥控机构，通过开启关门锁定机构，电机推动支撑杆内的液体，液体为非牛顿流体（及保证电机力量传导快速，也避免行程执行动作过于快速）。因为流体流动基本不会泄漏，也有润滑作用，从而在常规结构上实现了新的创新。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车电动尾门，本实用新型提高了汽车电动尾门开关的便利性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车电动尾门，包括主车体、后尾门、支撑杆，所述主车体内设置有控制器，所述控制器型号为KY06S型，所述控制器一侧设置有麦克风，所述主车体上面设置有拐角支杆，所述拐角支杆上面设置有所述后尾门，所述后尾门下方设置有固定支座，所述固定支座内设置有电吸门锁，所述电吸门锁型号为AD-500GD型，所述拐角支杆两侧设置有支撑外壳，所述支撑外壳内设置有传动丝杠，所述传动丝杠上方设置有所述支撑杆，所述支撑杆内设置有介质液体，所述支撑外壳下面设置有蜗轮蜗杆减速箱，所述支撑外壳一侧设置有电动机，所述电动机型号为Z4-25型。

优选地，所述固定支座两侧设置有安装耳板，所述安装耳板焊接在所述固定支座上，所述安装耳板和所述主车体使用螺栓连接。

优选地，所述拐角支杆设置有2个，所述拐角支杆分别与所述主车体和所述后尾门使用铰链连接，所述介质液体采用非牛顿流体材料制作。

优选地，所述支撑杆和所述后尾门使用铰链连接，所述后尾门采用金属材料制作，所述电吸门锁和所述后尾门采用磁吸连接。

优选地，所述传动丝杠上面设置有密封塞，所述密封塞和所述支撑杆使用滑动连接，所述传动丝杠和所述密封塞使用螺纹连接。

优选地，所述控制器分别与所述麦克风、所述电吸门锁和所述电动机使用电连接，所述控制器和所述麦克风分别与所述主车体使用卡扣连接。

优选地，所述电动机和所述蜗轮蜗杆减速箱使用平键连接，所述蜗轮蜗杆减速箱和所述主车体使用螺栓连接，所述支撑外壳的长度小于所述支撑杆的长度。

优选地，所述支撑杆和所述支撑外壳使用间隙配合，所述支撑杆呈圆柱形，所述支撑外壳呈中空圆柱形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、 利用语音控制电吸门锁打开后尾门，解放了双手，提高了汽车电动尾门开关的便利性；