[实用新型]一种加力燃烧室合流环

说明书

本申请属于航空发动机燃烧室设计技术领域，特别涉及一种加力燃烧室合流环，包括：呈筒状的主机，轴向一端端面上沿周向方向开设有圆环槽；合流环，包括呈环状的合流环前缘卷边以及呈锥形的合流环主体，所述合流环前缘卷边的轴向一端背向轴心完成预定角度的折翻，并卡和到所述圆环槽内，轴向另一端与所述合流环主体的最小直径的一端连接，在所述合流环主体的另一端沿轴向方向开设有伸缩缝；密封条，密封贴在所述合流环主体外壁面上的所述伸缩缝上；呈筒状的外壁机匣，同轴套设在所述合流环上；连板，连接所述外壁机匣与所述合流环主体的轴向另一端端部。有效控制合流环尾缘的振动偏摆和变形。

技术领域

本申请属于航空发动机燃烧室设计技术领域，特别涉及一种加力燃烧室合流环。

背景技术

合流环是涡扇发动机加力燃烧室的重要组成部件，其作用是将两股气流(外涵气和内涵气)汇合成一股流，外涵气流和内涵气流在合流环尾缘达到静压平衡。合流环的内外表面造型和合流截面内外面积的分配是加力燃烧室扩压混合流路设计的关键。工作中外涵出口面积要始终与设计值保持一致，否则会直接影响发动机内外涵的流量分配和整机性能匹配情况，同时也会对后方加力燃烧室的燃烧和喷管冷却性能带来影响。

现有的合流环都采用悬臂结构，其中合流环前缘采用螺钉与发动机主机固定连接，与发动机外壁机匣会发生热膨胀不协调。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的是提供了一种加力燃烧室合流环加力燃烧室合流环，以解决在发动机工作时合流环出口内外涵面积分配偏离设计值的问题以及发动机工作时引起的热膨胀差异。

本申请的技术方案是：

一种加力燃烧室合流环加力燃烧室合流环，包括：

呈筒状的主机，轴向一端端面上沿周向方向开设有圆环槽；

合流环，包括呈环状的合流环前缘卷边以及呈锥形的合流环主体，所述合流环前缘卷边的轴向一端背向轴心完成预定角度的折翻，并卡和到所述圆环槽内，轴向另一端与所述合流环主体的最小直径的一端连接，在所述合流环主体的另一端沿轴向方向开设有伸缩缝；

密封条，密封贴在所述合流环主体外壁面上的所述伸缩缝上；

呈筒状的外壁机匣，同轴套设在所述合流环上；

连板，连接所述外壁机匣与所述合流环主体的轴向另一端端部。

可选地，所述合流环前缘卷边与所述合流环主体是一个整体件，或通过焊接连接成一体。

可选地，所述预定角度是180°。

可选地，所述连板与所述外壁机匣之间采用螺栓与螺母连接在一起。

可选地，所述连板与所述合流环主体的轴向另一端端部通过焊接连接。

申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的加力燃烧室合流环加力燃烧室合流环有效控制合流环尾缘的振动偏摆和变形，在发动机高振动和高温条件下也能很好的保证内外涵混合截面的面积分配比例，进而解决了现有合流环面积分配偏离而引发的发动机性能匹配偏离设计值的问题。

附图说明

图1是本申请的装置的部分截面示图；

图2是本申请的装置A-A位置的部分剖视图。

其中：

11-外壁机匣，12-主机，1-连板，2-合流环主体，3-合流环前缘卷边，4-螺栓，5-螺母，6-圆环槽，7-伸缩缝，8-密封片。

具体实施方式