[实用新型]一种多位切换滑动机构及汽车焊装夹具

说明书

本实用新型提供了一种多位切换滑动机构及汽车焊装夹具，其中多位切换滑动机构包括：在行程架上设置滑动导轨，以供挡位板在推拉气缸带动下于该滑动导轨上位移至挡位切换位，经定挡装置阻扣后停滞，其中该定挡装置包括：阻扣气缸，阻扣件，该阻扣气缸设置在该行程架下方靠近该滑动导轨处，该阻扣件与该阻扣气缸传动连接，经该阻扣气缸带动，在该滑动导轨路径方向上阻扣该挡位板。从而替代现有可控电机技术方案，实现多挡位行程切换，并降低了生产成本，以有利于市场推广应用，惠及消费者。

技术领域

本实用新型涉及一种滑移机构的行程多位切换技术，尤其涉及采用气缸推进的多位切换滑动机构及汽车焊装夹具。

背景技术

传统汽车焊装夹具设计过程中，为了提高适配车型的种类，通常需要针对多个不同型号的车型进行不同装夹位的结构设计，以满足装夹类型的切换需求。因此传统设计中通常会采用可控电机作为行程挡位的控制部件，以实现行程换挡切换的功能，满足不同车型尺寸的需要。

然而上述现有技术的不足之处在于，使用电机作为行程切换控制部件的成本昂贵，造成使得此类夹具的生产成本始终居高不下，因此并不利于推广使用，同时也极大的增加了企业制造或使用的成本，并最终向销售终端及消费者身上转嫁。因此目前亟待一种技术来解决上述现有技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多位切换滑动机构及汽车焊装夹具，以实现多挡位行程切换。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种多位切换滑动机构，其包括：在行程架上设置滑动导轨，以供挡位板在推拉气缸带动下于该滑动导轨上位移至挡位切换位，经定挡装置阻扣后停滞，其中该定挡装置包括：阻扣气缸，阻扣件，该阻扣气缸设置在该行程架下方靠近该滑动导轨处，该阻扣件与该阻扣气缸传动连接，经该阻扣气缸带动，在该滑动导轨路径方向上阻扣该挡位板。

优选地，该多位切换滑动机构还包括：设置在该行程架上且位于该滑动导轨两端处的限位件，其中该限位件包括：支撑座，限位调整块，该支撑座设置在该行程架上，且位于该挡位板双向行程端末，该限位调整块在该支撑座上设置。

优选地，该限位件还包括：缓冲件，其在该支撑座上设置，其中该缓冲件具有弹性且体形较该限位调整块突出，以先于该限位调整块接触该挡位板。

优选地，该多位切换滑动机构还包括：中段定挡装置，其设置在该行程架上，且位于该滑动导轨中段预设位置，其中该中段定挡装置包括：中段阻扣气缸及与其传动连接的中段阻扣件，该中段阻扣件包括：连杆件，其上固定有中段限位座，该中段限位座上承载固定有中段限位件。

优选地，该中段阻扣件还包括：中段缓冲件，其在该中段限位座上设置，其中该中段缓冲件具有弹性且体形较该中段限位件突出，以先于该中段限位件接触该挡位板。

优选地，该中段限位座及中段限位件呈类L形。

优选地，该多位切换滑动机构还包括：中段支撑件，其设置在该行程架上，且靠近该中段定挡装置处，当该中段限位座处于阻扣位置时支撑该中段限位座。

优选地，该挡位板在挡位切换位，被该定挡装置/中段定挡装置及限位件/中段限位件分别在该挡位板上形成至少三点位置阻扣。

优选地，该多位切换滑动机构还包括：传感装置，该传感装置设置在该阻扣气缸及中段阻扣气缸上并与主控器连接。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车焊装夹具，其采用上述该多位切换滑动机构构成。

通过本实用新型提供的该多位切换滑动机构，能够替代现有可控电机技术方案，实现多挡位行程切换，从而极大的降低了生产成本，以有利于市场推广应用，惠及消费者。

附图说明