[实用新型]一种新型悬挂式单轨转向结构

说明书

本实用新型公开了一种新型悬挂式单轨转向结构，其包括转向架框架，转向架框架上安装有制动装置；制动装置的两端设置有行走轮，行走轮安装于差速器上，差速器与电机的转轴连接，电机与受电弓电连接；转向架框架的外侧设置有导向轮；转向架框架下端设置有拉杆，拉杆上铰接有枕梁，单轨列车上盖设置于枕梁与转向架框架之间，单轨列车上盖与转向架框架之间铰接有弹簧减震器，枕梁与单轨列车上盖之间斜向设置有斜向油压减振器。本实用新型克服传统单向震动传递，垂向震动先从走行面传递给走行轮，通过一级弹簧传递给转向架构架，再通过拉杆向下传递给枕梁，之后又通过二级弹簧向上传递给车体，多级减震传递保证了车辆的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种新型悬挂式单轨转向结构。

背景技术

作为一种新型的交通运输方式，悬挂式交通较于传统交通方式能更有效利用空间，适应更加复杂的地形，同时也具备极佳的安全性，乘坐舒适性，经济性，以及噪音小的特点。同时，悬挂式单轨施工简便，适用性广泛。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种列车震动小、舒适性高的新型悬挂式单轨转向结构。

为达到上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种新型悬挂式单轨转向结构，其包括转向架框架，转向架框架上安装有制动装置；制动装置的两端设置有行走轮，行走轮安装于差速器上，差速器与电机的转轴连接，电机与受电弓电连接，电机、差速器和受电弓均安装于转向架框架上；转向架框架的外侧设置有导向轮，导向轮与单轨轨道的侧面接触；

转向架框架下端设置有拉杆，拉杆上铰接有枕梁，拉杆贯穿单轨列车上盖，且单轨列车上盖设置于枕梁与转向架框架之间，单轨列车上盖与转向架框架之间铰接有弹簧减震器，枕梁与单轨列车上盖之间斜向设置有斜向油压减振器。

进一步地，制动装置包括制动储能器，制动储能器上连接有两块水平平行设置的制动闸片，且两块制动闸片分别与单轨轨道的外边沿上下端接触，其中一块制动闸片的一端与制动储能器的固定端连接，另一块制动闸片的一端与制动储能器的移动端连接，两块制动闸片的另一端与转向架框架铰接。

进一步地，行走轮与差速器均安装在转动臂上，转动臂的一端与转向架框架铰接，另一端通过竖直设置的一级弹簧与转向架框架连接。

进一步地，枕梁与单轨列车上盖之间安装有竖直设置的二级弹簧。

进一步地，枕梁与单轨列车上盖之间的设置的二级弹簧处于压缩状态。

进一步地，二级弹簧为钢簧。

进一步地，转向架框架的四个顶角处均安装有导向轮。

进一步地，转向架框架上设置有两个制动储能器，两个制动储能器上均设置有两块制动闸片。

进一步地，拉杆与枕梁的铰接点上设置有挡板。

进一步地，枕梁与单轨列车上盖之间安装有竖直设置的垂向油压减震器。

本实用新型的有益效果为：本方案是一种悬挂式单轨列车的转向架，转向架框架安装于单轨轨道上，行走轮与单轨轨道的走行面接触，电机给予行走轮动力，带动转向架框架在单轨轨道上移动；导向轮与单轨轨道的侧面接触，为列车提供导向功能，防止列车在过弯道时发生倾覆；制动装置为列车提供制动功能，枕梁设置于单轨列车上盖下端，并且弹簧减震器连接车体和转向架构架，减小了车体和转向架之间的相对摆动的震动速度，使得车辆运行更加平稳，同时弹簧减震器刚度减小了车体过曲线时的倾摆角，增加了车辆的乘坐舒适性；斜向设置的斜向油压减振器连接车体和枕梁，对车体的横向震动剧烈程度有很好的抑制作用。