[实用新型]一种B型LNG燃料舱止摇装置以及B型LNG船

说明书

本实用新型公开了一种B型LNG燃料舱止摇装置以及B型LNG船，该止摇装置包括：主动箱座，所述主动箱座为方形箱体，所述主动箱座全熔透焊接在液舱底部，所述主动箱座包括箱座边板、箱座底板，所述箱座底板的两侧垂直设置有卡槽板，所述卡槽板与所述箱座边板构成槽型结构；以及两个横向限位座，所述横向限位座全熔透焊接在船体结构上，所述主动箱座处于两个所述横向限位座之间，所述横向限位座的面板朝向对应的所述槽型结构，两个所述面板与相对应的所述槽型结构之间分别夹设有第一层压木方、第二层压木方。本实用新型的有益效果为使独立液货舱的横向载荷有效传递到船体上，载荷通过层压木方传递，避免了热量的传递，保证了低温LNG舱的有效绝热。

技术领域

本实用新型属于船舶制造技术领域，具体涉及一种B型LNG燃料舱止摇装置以及B型LNG船。

背景技术

LNG燃料舱一般采用薄膜型液货舱或独立型液货舱。薄膜型液货舱由于建造周期较长，因此独立型液货舱作为燃料舱有一定的优势。独立型LNG液货舱又分为B型、C型独立舱，其中B型舱具有舱容大，布置灵活等特点，因此B型LNG燃料舱的应用具有较大的市场前景。本装置的研究以应用在B型LNG燃料舱的设计制造为依托，该型LNG燃料舱特点是B型独立自持式全冷低温液货舱，底部采用支座支撑，燃料舱周边与船体构件没有其它结构连接，因此独立液货舱的载荷需要通过支座传递到船体结构上。独立液货舱的主要载荷是自身重量以及液货重量在船体产生横摇运动时，液货舱必然也会产生横向运动，会产生横向载荷，为了把独立液货舱产生的横向载荷合理有效地传递到船体结构上，需要研究一个的止摇装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种B型LNG燃料舱止摇装置以及B型LNG船，本实用新型能够提高液舱支座的利用率与经济性，并有效减少材料，优化布置空间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种B型LNG燃料舱止摇装置，该止摇装置包括：

主动箱座，所述主动箱座为方形箱体，所述主动箱座全熔透焊接在液舱底部，所述主动箱座包括箱座边板、箱座底板，所述箱座底板的两侧垂直设置有卡槽板，所述卡槽板与所述箱座边板构成槽型结构；以及

两个横向限位座，所述横向限位座全熔透焊接在船体结构上，所述主动箱座处于两个所述横向限位座之间，所述横向限位座的面板朝向对应的所述槽型结构，两个所述面板与相对应的所述槽型结构之间分别夹设有第一层压木方、第二层压木方。所述液舱即液货舱。

所述主动箱座中还设置有若干第一加强板。

所述横向限位座中还设置有若干第二加强板

所述第一层压木方、第二层压木方与对应的所述槽型结构之间通过耐低温环氧基树脂粘接。

所述耐低温环氧基树脂的厚度大于等于10mm。

所述主动箱座的材料为9Ni钢。

所述横向限位座的材料为碳钢。

一种B型LNG船，所述LNG船包括若干任一上述的止摇装置。

所述止摇装置设置在液舱的横向中心线处。

液舱每档横向强框架位置设置1个所述止摇装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过合理设计，使独立液货舱的横向载荷有效传递到船体上，并且主动箱座的金属结构和横向限位座的金属结构不直接接触，载荷通过层压木方传递，避免了热量的传递，保证了低温LNG舱的有效绝热；

2、设计合理、布局紧凑、经济性好。

附图说明