[实用新型]国六大马力重型卡车用冷却装置有效
| 申请号： | 201821600931.5 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN208966408U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 周海民;张顺顺;郭昆伟;陈太荣 | 申请（专利权）人： | 徐州徐工汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/18 | 分类号： | F01P3/18;F01P3/20;F02B29/04 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 陈鹏 |
| 地址： | 221000 江苏省徐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 重型卡车 本实用新型 低温水入口 高温水出口 低温水出口 发动机总成 副散热器 冷却装置 冷散热器 主散热器 大循环 空气水 发动机 传统冷却系统 传统冷却装置 低温气体入口 发动机小循环 高温气体出口 高温气体入口 高温水进口 高温水入口 布置空间 布置形式 低温空气 工作原理 冷却技术 散热需求 出气口 受限 | ||
1.一种国六大马力重型卡车用冷却装置，其特征在于，包括发动机总成(1)、空气水冷散热器(2)、主散热器(3)和副散热器(4)；
所述发动机总成(1)上设有高温气体出口(1-A)、低温气体入口(1-B)、发动机大循环高温水出口(1-D)、发动机小循环高温水出口(1-E)、低温水入口一(1-G)和低温水入口二(1-H)；
所述空气水冷散热器(2)上设有高温气体入口(2-A)、低温空气出气口(2-B)、低温水入口三(2-C)和高温水出口(2-D)；
所述主散热器(3)上设有发动机大循环高温水入口(3-A)、低温水出口一(3-B)；
所述副散热器(4)上设有低温水出口二(4-A)、高温水进口(4-B)；
所述发动机总成(1)中的高温气体出口(1-A)与空气水冷散热器(2)上的高温气体入口(2-A)连接，所述低温气体入口(1-B)与低温空气出气口(2-B)连接，两组共同组成发动机进气系统；
所述主散热器(3)上发动机大循环高温水入口(3-A)与发动机总成(1)中发动机大循环高温水出口(1-D)连接，所述主散热器(3)上低温水出口一(3-B)与发动机总成(1)中低温水入口一(1-G)连接，两组共同组成发动机主水路散热系统；
所述发动机总成(1)中发动机小循环高温水出口(1-E)与副散热器(4)上的高温水进口(4-B)连接，副散热器(4)上的低温水出口二(4-A)与空气水冷散热器(2)中的低温水入口三(2-C)连接，所述空气水冷散热器(2)中的高温水出口(2-D)与发动机总成(1)中的低温水入口二(1-H)连接，通过发动机总成(1)、空气水冷散热器(2)和副散热器(4)组成空气冷却散热系统。
2.根据权利要求1所述的一种国六大马力重型卡车用冷却装置，其特征在于，所述发动机大循环高温水出口(1-D)的一侧设有所述发动机小循环高温水出口(1-E)，所述发动机总成(1)上还设有节温器(1-C)，节温器(1-C)位于发动机大循环高温水出口(1-D)、发动机小循环高温水出口(1-E)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种国六大马力重型卡车用冷却装置，其特征在于，所述低温水入口二(1-H)设置于低温水入口一(1-G)上。
4.根据权利要求1所述的一种国六大马力重型卡车用冷却装置，其特征在于，所述发动机总成(1)上设有发动机水泵(1-F)。
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