[实用新型]国六大马力重型卡车用冷却装置

说明书

本实用新型公开一种国六大马力重型卡车用冷却装置，属于重型卡车冷却技术领域，包括发动机总成、空气水冷散热器、主散热器和副散热器；发动机总成上设有高温气体出口、低温气体入口、发动机大循环高温水出口、发动机小循环高温水出口、低温水入口一和低温水入口二；空气水冷散热器上设有高温气体入口、低温空气出气口、低温水入口三和高温水出口；主散热器上设有发动机大循环高温水入口、低温水出口一；副散热器上设有低温水出口二、高温水进口。本实用新型颠覆了传统冷却装置的布置形式和传统冷却系统的工作原理，在布置空间受限的条件下，本实用新型为解决国六大马力重型卡车的散热需求提供了思路。

技术领域

本实用新型涉及一种国六大马力重型卡车用冷却装置，属于重型卡车冷却技术领域。

背景技术

随着我国国六排放标准的发布，传统能源的不断枯竭，发展新能源汽车和清洁能源重型卡车是今后的趋势。我国将于2019年7月1日率先实施国六天然气重型卡车排放标准。相同功率段国六大马力天然气发动机与柴油机相比，冷却水散热量需求提高38.5％以上，因此对整车散热系统提出了更高的要求。受整车布置的限制，冷却系统中的冷却模块无法通过增加物理尺寸来满足国六大马力天然气发动机的冷却要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种国六大马力重型卡车用冷却装置，为解决国六大马力重型卡车的散热需求提供了思路。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种国六大马力重型卡车用冷却装置，包括发动机总成、空气水冷散热器、主散热器和副散热器；

所述发动机总成上设有高温气体出口、低温气体入口、发动机大循环高温水出口、发动机小循环高温水出口、低温水入口一和低温水入口二；

所述空气水冷散热器上设有高温气体入口、低温空气出气口、低温水入口三和高温水出口；

所述主散热器上设有发动机大循环高温水入口、低温水出口一；

所述副散热器上设有低温水出口二、高温水进口；

所述发动机总成中的高温气体出口与空气水冷散热器上的高温气体入口连接，所述低温气体入口与低温空气出气口连接，两组共同组成发动机进气系统；

所述主散热器上发动机大循环高温水入口与发动机总成中发动机大循环高温水出口连接，所述主散热器上低温水出口一与发动机总成中低温水入口一连接，两组共同组成发动机主水路散热系统；

所述发动机总成中发动机小循环高温水出口与副散热器上的高温水进口连接，副散热器上的低温水出口二与空气水冷散热器中的低温水入口三连接，所述空气水冷散热器中的高温水出口与发动机总成中的低温水入口二连接，通过发动机总成、空气水冷散热器和副散热器组成空气冷却散热系统。

作为改进，所述发动机大循环高温水出口的一侧设有所述发动机小循环高温水出口，所述发动机总成上还设有节温器，节温器位于发动机大循环高温水出口、发动机小循环高温水出口的一侧。

作为改进，所述低温水入口二设置于低温水入口一上。

作为改进，所述发动机总成上设有发动机水泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型的冷却装置，极大的减少了传统的空气冷却装置对主散热器的遮挡面积，减小了主散热器的风阻，提高了主散热器的散热效率。

2)本实用新型的冷却装置采用副散热器作为空气冷却装置的散热元件，通过将副散热器中低温水串联到整个发动机散热系统中，提高了散热系统的冷却水容量，相当于在主散热器物理尺寸不变的条件下，增加了主散热器的冷却介质容量，进一步提高了散热能力。

附图说明

图1为本实用新型冷却装置的结构示意图一；