[实用新型]一种数字化列车广播系统

说明书

本实用新型公开了一种数字化列车广播系统，包括列车广播主机系统和手持终端系统，广播主机系统包括主板系统和ARM中央控制系统，主板系统和ARM中央控制系统之间电性连接，手持终端系统包括主手持终端和若干个次级手持终端；主板系统包括主板MCU，ARM中央控制系统包括ARM处理器，主板MCU和ARM处理器之间电性连接，主板MCU和ARM处理器负责控制系统内各模块和各电路完成相应功能；主板系统还包括与主板MCU电性连接的报警语音模块和无线传输模块；主板系统还包括导航系统，导航系统和主板MCU之间电性连接，导航系统包括BDS/GPS双导航系统和惯性导航系统。本实用新型实现了列车广播系统数字化、自动化。

技术领域

本实用新型涉及交通广播技术领域，具体地涉及一种数字化列车广播系统。

背景技术

现有的列车广播主机多为台式主机，安放在列车广播室中，每当需要对全车进行广播时，播音员需要在广播主机前操作，广播主机作为单纯的转发工具，将广播语音经功放后传达各车厢，列车上一般配备专门的播音员负责对广播机的操作，保证广播及时的传达给乘客。但是进行广播时需要在指定的广播室操作主机，极大的限制播音员的活动性，不能够实现远程操作广播主机。并且现有的广播主机设备技术含量较低，指示单纯的转播语音，所有的语音信息均来自播音员，缺乏自动广播功能。播音员需要自己预判到站时机，并在适当的时段对乘客广播，没有实现广播机根据导航定位的自动播报，这样很容易存在误差。广播机一般只有配备单个功率放大器，模块失效后，广播员需用喇叭到各个车厢传达到站信息，十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可远程操作、广播信息更准确、自动化的数字化列车广播系统。

本实用新型公开的一种数字化列车广播系统采用的技术方案是:

用于列车广播系统的方法：

列车广播主机读取预先设置的配置文件，完成相应配置工作进入自动报站状态；

持续获取卫星导航定位数据和加速度数据，利用惯导技术和加速度计算方法计算出惯导定位数据；

获取存储的站点数据，将定位数据和惯导定位数据与站点数据进行比对；

调取存储的指定播报语音的音频数据；

将指定播报语音的音频数据从数字音频信号转换成模拟音频信号；

实时监测系统内部并判断故障；

若未发生故障，模拟音频信号经过功率放大后由列车广播主机传输到各车厢进行语音播报，若发生故障，输出控制信号切换备用功率放大传输路径，模拟音频信号经过备用功率路径放大，模拟音频信号放大后由列车广播主机传输到各车厢进行语音播报。

作为优选方案，用户通过手持终端发出控制指令；

控制指令转换成无线信号发送出去；

接收到无线信号并进行解码；

根据解码后的控制指令调取指定播报语音的音频数据；

将指定播报语音的音频数据从数字音频信号转换成模拟音频信号；

模拟音频信号经过功率放大后由列车广播主机传输到各车厢进行语音播报。

作为优选方案，列车广播主机内部检测到故障信号；

输出控制指令完成列车广播主机和手持终端之间无线通讯的连接；

输出控制指令调取存储的报警语音数字音频信号；

报警语音数字音频信号变成报警语音无线信号传输到手持终端；

报警语音无线信号转换成报警语音数字音频信号；