[实用新型]一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机

说明书

本实用新型公开了一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机，该进气接管用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，进气接管内设置有将进气接管的入口与出口隔离的吸附层，吸附层用于吸附油气分离器出口气体中的机油；在使用时，油气分离器出口气体中的机油在经过进气接管时，被进气接管中的吸附层吸附分离出来，防止机油进入压气机，从而达到保证压气机效率，避免发动机性能恶化的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种进气接管、曲轴箱通风闭式循环结构及发动机。

背景技术

随着排放法规要求日益严格，油气分离器出气也要纳入排放监测范围，为避免排放污染，曲轴箱通风型式由开式循环转变为闭式循环，即将油气分离器出气接入空滤器后压气机前的管路中，与发动机进气混合后进入气缸燃烧。然而由于油气分离器分离效率的限制，油气分离器出气中难免会有机油等其它成分，机油等进入压气机会影响压气机效率，进而导致发动机性能恶化。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型核心之一在于提供一种进气接管，以达到避免油气分离器出气将机油带入压气机，保证压气机效率，避免发动机性能恶化的目的。

本实用新型的另一核心在于提供一种基于上述进气接管的曲轴箱通风闭式循环结构以及基于该曲轴箱通风闭式循环结构的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种进气接管，用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，所述进气接管内设置有将所述进气接管的入口与出口隔离的吸附层，所述吸附层用于吸附所述油气分离器出口气体中的机油。

优选地，所述进气接管内形成有迷宫结构，所述吸附层至少填充于所述迷宫结构。

优选地，包括连接筒以及接头管，所述连接筒用于与所述管路同轴连接，所述接头管一端与所述连接筒连通，另一端用于连接所述油气分离器出口；所述吸附层设置于所述接头管，和/或，所述吸附层设置于所述连接筒与所述接头管的连通口以及所述连接筒与所述管路的连通口之间。

优选地，所述接头管和/或所述连接筒内形成有迷宫结构。

优选地，所述连接筒内设置有与所述连接筒同轴的第一隔离环形板以及第二隔离环形板，所述第一隔离环形板套设于所述第二隔离环形板之外，且所述第一隔离环形板与所述第二隔离环形板交错设置形成迷宫结构，所述第一隔离环形板与所述连接筒的筒壁之间和/或所述第二隔离环形板与所述第一隔离环形板之间填充有所述吸附层。

优选地，还包括压差传感器，所述压差传感器的两个检测端分别设置于所述吸附层的进气端以及出气端。

一种曲轴箱通风闭式循环结构，包括油气分离器、空压机以及空滤器，所述油气分离器的出口接入所述空压机与所述空滤器之间的管路，所述油气分离器的出口通过如上任意一项所述的进气接管接入所述空压机与所述空滤器之间的管路。

优选地，所述进气接管的出口形成与所述进气接管靠近所述空滤器的一端

优选地，所述进气接管还包括压差传感器，所述压差传感器的两个检测端分别设置于所述吸附层的进气端以及出气端，所述压差传感器与控制器连接，且所述控制器在所述压差传感器的两个检测端的压差大于预设值时报警。

一种发动机，包括如上所述的曲轴箱通风闭式循环结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的进气接管，用于连接油气分离器的出口接入空滤器与压气机之间的管路，进气接管内设置有将进气接管的入口与出口隔离的吸附层，吸附层用于吸附油气分离器出口气体中的机油；在使用时，油气分离器出口气体中的机油在经过进气接管时，被进气接管中的吸附层吸附分离出来，防止机油进入压气机，从而达到保证压气机效率，避免发动机性能恶化的目的。