[实用新型]一种催化器隔热罩总成及一种汽车

说明书

本实用新型提供了一种催化器隔热罩总成，包括用于包裹催化器本体的隔热罩本体和设于所述隔热罩本体上的盖板，所述隔热罩本体上设有若干开口，所述盖板设于所述开口内，且所述盖板的一侧铰接于所述隔热罩本体，所述盖板的另一侧与所述隔热罩本体之间的距离能够随催化器本体的热负荷大小而变化。本实用新型还涉及一种汽车，以实现通过催化器本体的热负荷大小而控制盖板与隔热罩本体上的开口的开度的目的；在冷启动时，盖板关闭开口进行保温，催化剂快速起燃，降低排放；而在催化器本体温度受排气加热而稳定升高时，盖板能够打开开口进行散热，减小催化剂的热老化。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种催化器隔热罩总成及一种汽车。

背景技术

随着排放法规的逐步加严，耐久里程的要求也愈发严格。如何在保证催化剂良好的起燃特性的同时提高催化剂的耐久性能是车辆满足更严格排放法规的关键。

催化剂的老化主要原因是：受到排气高温的影响而产生热老化和催化器壳体的高温热负荷，因此，降低高温对催化剂的影响以及减少对催化器封装壳体的热应力，对支持更长耐久里程要求的前提。

然而，目前汽车上催化器隔热罩外形都是固定的，即不能根据不同的使用需求进行状态的变化。若隔热罩包裹得很严实，则能起到较好的保温效果，也会在冷启动阶段加快催化剂的起燃，但是在温度上升并达到较高的情况下，会造成热量不能有效散失，导致催化剂受高温影响而老化加快、排放耐久性差，且同时会使得催化器封装壳体热失效的风险较大。但若隔热罩布设的开口面积大，则在高温条件下时散热性较好，但是在冷启动阶段，会由于催化剂热量散失较多，而使得催化剂起燃会受到影响，排放结果随之变差。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种可变以能够有效减小催化剂热老化、同时降低催化器封装部分热失效风险的催化器隔热罩总成及一种汽车。

本实用新型提供了一种催化器隔热罩总成，包括用于包裹催化器本体的隔热罩本体和设于所述隔热罩本体上的盖板，所述隔热罩本体上设有若干开口，所述盖板设于所述开口内，且所述盖板的一侧铰接于所述隔热罩本体，所述盖板的另一侧与所述隔热罩本体之间的距离能够随催化器本体的热负荷大小而变化。

进一步地，所述盖板包括安装部和与所述安装部相对的活动部，所述催化器隔热罩总成还包括安装轴、螺旋弹簧和限位弹簧，所述盖板的所述安装部通过所述安装轴固定于所述隔热罩本体，为所述开口提供打开弹力，所述螺旋弹簧套设于所述安装轴上且其两端分别抵接于所述盖板和所述隔热罩本体，所述限位弹簧连接于所述隔热罩本体和所述盖板的所述活动部之间，为所述开口提供关闭拉力，基于所述螺旋弹簧和所述限位弹簧与催化器本体之间距离的远近，所述打开弹力与所述关闭拉力的大小关系随催化器本体的热负荷大小而变化。

进一步地，在所述隔热罩本体的所述开口边缘处设有向内凹陷的凹台，所述凹台上设有供所述安装轴的两端插入的插孔，所述安装轴穿过所述螺旋弹簧的中心孔以及所述安装部，并插入所述插孔内，所述螺旋弹簧的两端分别与所述盖板和所述凹台相抵。

进一步地，所述安装部为形成于所述盖板的一个侧边缘末端的卷边。

进一步地，所述盖板的活动部上开设有通孔，所述限位弹簧的一端固接于所述隔热罩本体，另一端穿过所述通孔并卡接于所述通孔外侧的限位卡片上。

进一步地，所述限位弹簧的自由长度小于催化器本体到所述盖板外表面的距离。

进一步地，所述限位卡片上设有一径向开槽，所述径向开槽的宽度大于所述限位弹簧的弹簧丝的宽度。

进一步地，所述隔热罩本体为不锈钢板或内外为不锈钢而中间夹设隔热罩垫的三明治板材，所述隔热罩本体的侧边缘的两端设有安装孔，所述安装孔结合螺栓以将所述隔热罩本体合围成能够容纳催化器本体的筒状。

进一步地，所述催化器隔热罩总成还包括设于所述开口边缘的垫片，所述垫片位于所述盖板与所述隔热罩本体之间。