[实用新型]一种质量可调并保持质心位置的配重箱

说明书

一种质量可调并保持质心位置的配重箱，包括箱体，箱体上面敞开，方便更换不同的配重块，配重块组件装于箱体内，所述配重块组件包括窄撑板、偏心配重块、空心配重块组和/或实心配重块；所述箱体由左侧板、右侧板、底板、后挡板经螺钉联接形成，箱体前面与碰撞器联接，箱体的后挡板上装有用于压紧箱体内的配重块组件的螺纹杆，箱体的左侧板、右侧板上部均设有吊板。本实用新型采用箱体结构作为配重，并采取空心与实心配重置换的方式调整配重质量，相对于传统方式具有以下优点：1.质量可调，且能保证调整精度；2.调整质量时，质心位置在上下、左右两个方向保持不变；3.结构坚固紧促，可保证刚性；4.调整配重操作便捷；5.具有扩展性。

技术领域

本实用新型应用于汽车被动安全领域，作为一种配重箱，应用于汽车前后端保护装置冲击试验，也可以用于其他冲击试验。

背景技术

GB17354_1998《汽车前后端保护装置》 及ECE R42 《关于就车辆前、后端保护装置（保险杠等）批准车辆的统一规定》规定了一种试验方法，碰撞器在水平方向分别以2.5km/h和4km/h对试验车的前后端保护装置（即保险杠）进行碰撞，碰撞的有效质量与试验车辆的“整车整备质量”相等，碰撞器可固定在一台小车（活动屏障）上，也可固定在摆锤上，作为摆锤的一部分。

碰撞的有效质量与试验车辆的“整车整备质量”相等，不同质量的试验车，碰撞器应加以不同质量的配重。碰撞器前端突出位置中点称为“碰撞中心点”。通过碰撞中心点且与碰撞方向一致的线称为“碰撞中心线”（图1）。当碰撞器及配重的总质心位于碰撞中心线上，此时碰撞器及配重的总质量即等于“碰撞的有效质量”，也可叫“等效质量”。如果碰撞器及配重的总质心不在碰撞中心线上，“碰撞的有效质量”需要做较复杂的换算。

按标准要求碰撞器应结构坚固，碰撞器与配重在碰撞过程中不应该有相对晃动，应该是一个刚性很好的组合体。标准规定碰撞器可固定在一台小车上，也可固定在摆锤上，作为摆锤的一部分。传统的解决方法多为将碰撞器固定在一刚性摆架上，然后在摆架上加配重块调整质量，每块配重需单独固定，操作麻烦，很难保证刚度，也难以保证有效质量的调整精度。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种质量可调并保持质心位置的配重箱，调整碰撞质量的操作方便快捷，并保证试验精度，使试验严格合规。

本实用新型的技术方案是：包括箱体，箱体上面、前面敞开，碰撞器装于箱体前面，配重块组件装于箱体内，所述配重块组件包括窄撑板、用于调整箱体质心位置的偏心配重块、空心配重块组和/或实心配重块；所述箱体由左侧板、右侧板、底板、后挡板经螺钉联接形成，箱体的后挡板上装有用于压紧箱体内的配重块组件的螺纹杆，箱体的左侧板、右侧板上部均设有吊板。

所述空心配重块组包括空心配重块、小空心配重和/或微空心配重，小空心配重的厚度大于微空心配重的厚度，且小空心配重的厚度小于空心配重的厚度。

所述空心配重块组包括多个不同厚度的配重框；所述窄撑板、偏心配重块、配重框、实心配重块的棱角处设有倒角。

所述箱体的左侧板、右侧板的周边设有向内弯折形成折边，窄撑板装于左侧板、右侧板的折边之间，窄撑板的厚度大于折边厚度，折边上开有安装孔一，底板、后挡板、碰撞器上设有与安装孔一相对应的安装孔二，螺钉装于安装孔一、安装孔二处。

所述空心配重块组、实心配重块、后挡板的高度和宽度均相同，偏心配重块的高度矮于实心配重块，窄撑板宽度小于实心配重块，窄撑板与左侧板、右侧板的折边之间为间隙配合。

所述后挡板上设有多个安装孔，法兰的法兰颈装于安装孔处，法兰的法兰盘经螺栓装于后挡板上，法兰的法兰颈内壁设有与螺纹杆配合的螺纹；所述后挡板中部装有吊环。