[实用新型]一种汽车列车整备质量测量辅助装置

说明书

本实用新型提出一种汽车列车整备质量测量辅助装置，包括：工作台、托举台以及至少两个举升机构；工作台上表面开设有敞口的第一凹腔，第一凹腔的下表面开设有敞口的第二凹腔，第一凹腔、第二凹腔的存在使得工作台上形成两个上台阶和两个下台阶；举升机构的下部设有安装固定板；举升机构的上端通过至少两个连接件与托举台下表面固定连接，举升机构的下端设于第二凹腔内，安装固定板与两个下台阶之间均分别固定连接。汽车列车注册登记检验时，本实用新型配合地磅可以一次性测量牵引车整备质量和挂车整备质量，测量操作简单、测量时间短、所需的测量场地面积小。

技术领域

本实用新型涉及汽车列车整备质量测量技术领域，特别是指一种汽车列车整备质量测量辅助装置。

背景技术

国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861-2014)中要求，车辆在进行注册登记检验时，需进行整备质量检验。对于注册登记检验的汽车列车，需测量牵引车整备质量和挂车整备质量。汽车的整备质量是指汽车的干质量加上冷却液和燃料(不少于油箱容量的90％)以及备用车轮和随车附件的总质量。汽车的整备质量是影响汽车油耗的一个重要参数，整备质量越大的汽车越耗油。现有的汽车列车进行测量时需要上两次地磅：第一次上地磅测量汽车列车的整备质量，之后将汽车列车开出地磅并卸下挂车，接着再次地磅测量牵引车整备质量，最后用汽车列车的整备质量减去牵引车的整备质量得出挂车整备质量。测量完毕后，牵引车再次连接挂车进行安全性能检验。该种测量方法存在如下缺陷：1、占地面积大，需要足够大的测量场地进行调整，汽车列车在第二次上地磅前需要将挂车放置在一个专用的场地上，并且能够让汽车在该场地上自由行驶；2、测量时间较长且操作繁琐，当检测车辆较多时，来回上、下地磅进行检测不仅耗时，还影响其他车辆的检验。如何设计一种可以实现汽车列车一次性质量检验的装置以简化测量操作、缩短测量时间、减小测量场地面积，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车列车整备质量测量辅助装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车列车整备质量测量辅助装置，包括：工作台、托举台以及至少两个举升机构；

工作台上表面开设有敞口的第一凹腔，第一凹腔的下表面开设有敞口的第二凹腔，第一凹腔、第二凹腔的存在使得工作台上形成两个上台阶和两个下台阶；举升机构的下部设有安装固定板；

举升机构的上端通过至少两个连接件与托举台下表面固定连接，举升机构的下端设于第二凹腔内，安装固定板与两个下台阶之间均分别固定连接。

优选的，托举台上至少有相对的一组边上设有护边，托举台的上表面设有托举台面，上台阶和下台阶的台阶棱上均包覆有角钢件，第二凹腔的底面设置有用于支撑举升机构的支撑件。

进一步优选的，护边为与托举台的侧面固定连接且开口朝外的槽钢，托举台面为钢制台面。

更为优选的，连接件为角钢件，角钢件与托举台下表面及举升机构的上端之间均分别通过上固定件连接。

最为优选的，安装固定板相对的两边与两个下台阶的台阶面之间均分别通过下固定件固定连接，上固定件与下固定件均为固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型可以实现汽车列车一次性质量检验，测量操作简单、测量时间短、所需的测量场地面积小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1中A-A面的剖视图；