[实用新型]一种智能车锁的充电装置有效
申请号: | 201821608133.7 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN208782535U | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
发明(设计)人: | 张鸿东 | 申请(专利权)人: | 东莞壹凌电子科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 左正超 |
地址: | 523000 广东省东莞市凤岗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 降压控制 智能车 芯片 输出电压 电压切换控制电路 电压采样电路 本实用新型 充电装置 比较器 恒流 输出 电压可切换 参考电压 充电技术 充电进度 短路故障 反馈电阻 反馈引脚 输入电压 跟随器 降压 充电 判定 采集 监测 检测 | ||
1.一种智能车锁的充电装置,其特征在于:包括:
将输入电压降压输出的降压控制芯片(U1);
检测降压控制芯片(U1)的输出电压大小的电压采样电路;
将电压采样电路采集的输出电压与参考电压进行比较的比较器;所述比较器的比较结果经跟随器连接至所述降压控制芯片(U1)的反馈引脚,以使所述降压控制芯片(U1)恒流输出;
以及,电压切换控制电路;所述电压切换控制电路通过改变所述降压控制芯片(U1)的反馈电阻的阻值大小,以实现降压控制芯片(U1)的输出电压的切换。
2.根据权利要求1所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述降压控制芯片(U1)、电压采样电路、比较器以及跟随器均分别设置有多个,以使所述充电装置同时为多个智能车锁充电。
3.根据权利要求1所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述电压切换控制电路包括第一微处理器(U3)、开关(Q1)、第一电阻(R7)、第二电阻(R8)、第三电阻(R9)、切换开关(S1)以及第四电阻(R27);所述切换开关(S1)的两端分别与第四电阻(R27)的一端和地连接;第四电阻(R27)的另一端连接有电源模块;第四电阻(R27)与切换开关(S1)的结合点与所述第一微处理器(U3)连接;所述第二电阻(R8)的一端与所述降压控制芯片(U1)的输出引脚连接,第二电阻(R8)的另一端分别与第一电阻(R7)的一端、第三电阻(R8)的一端以及降压控制芯片(U1)的反馈引脚连接;第三电阻(R9)的另一端接地;第一电阻(R7)的另一端经过开关(Q1)后接地;所述第一微处理器(U3)连接有驱动所述开关(Q1)通断的驱动电路。
4.根据权利要求3所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述第一微处理器(U3)连接有第一显示器。
5.根据权利要求3所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述电源模块包括稳压芯片(U5);稳压芯片(U5)的输入端与输入电源连接,稳压芯片(U5)的输出端与所述第四电阻(R27)连接。
6.根据权利要求3所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述开关(Q1)为MOS管;所述驱动电路包括第五电阻(R5)和第六电阻(R6);所述第五电阻(R5)的一端与第一微处理器(U3)连接,第五电阻(R5)的另一端分别与第六电阻(R6)的一端以及开关(Q1)的栅极连接;第六电阻(R6)的另一端接地;开关(Q1)的源极接地;开关(Q1)的漏极与所述第一电阻(R7)连接。
7.根据权利要求1所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述电压采样电路包括第二微处理器(U4)、第七电阻(R31)以及第八电阻(R32);所述第七电阻(R31)的两端分别与所述降压控制芯片(U1)的输出引脚以及第八电阻(R32)的一端连接,第八电阻(R32)的另一端接地;第七电阻(R31)和第八电阻(R32)的结合点与第二微处理器(U4)连接;第二微处理器(U4)与所述比较器连接。
8.根据权利要求7所述的一种智能车锁的充电装置,其特征在于:所述第二微处理器(U4)连接有第二显示器。
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