[实用新型]一种发动机排气管

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气管，包括中空结构的管体，所述的管体一端设有与增压器连接的第一法兰，所述的管体一侧设有多个与发动机缸盖连接的第二法兰，在与所述第二法兰相背对一侧的管体上还集成设置有多个用于安装消声器的安装座，相邻两个所述安装座之间的管体上、第一法兰与安装座之间的管体上分别设有将它们连接的连接凸筋，相邻两个所述的第二法兰之间设有将它们相连的呈弧形状布置的加强凸筋，所述的管体内还设有多个沿其轴向布置的凹槽。本实用新型巧妙的将消声器的安装集成设置在排气管上，使消声器和发动机的振动频率保持一致，从而降低增压器、排气管断裂的故障率，并有效提高了排气管的刚性强度，延长了排气管的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机排气管。

背景技术

发动机排气接管一般是串联连接在发动机排气系统的管路上，发动机工作时，其高温、高压废气需要经过排气管汇集后排出发动机的机体外，起到运输气体的作用。传统的发动机排气管是一个截面呈椭圆形的单独管体，由于管体上没有相应的加强结构，在发动机长期振动的情况下，排气管容易断裂，可靠性相对较低；并且，在现有发动机配套中，消声器是没有安装在发动机上的，更没有预留消声器安装的位置，因此，消声器通常是固定在车架上，然后再通过涡后排气弯管与发动机连接，由于车架和发动机振动频率不一致，在整车行驶过程中，对于管路是硬性连接的结构，会出现因消声器振动而损坏增压器的故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、便于装配的排气管，巧妙的将消声器的安装集成设置在排气管上，使消声器和发动机的振动频率保持一致，从而降低增压器、排气管断裂的故障率，并有效提高了排气管的刚性强度，延长了排气管的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机排气管，包括中空结构的管体，所述的管体一端设有与增压器连接的第一法兰，所述的管体一侧设有多个与发动机缸盖连接的第二法兰，在与所述第二法兰相背对一侧的管体上还集成设置有多个用于安装消声器的安装座，相邻两个所述安装座之间的管体上、第一法兰与安装座之间的管体上分别设有将它们连接的连接凸筋，相邻两个所述的第二法兰之间设有将它们相连的呈弧形状布置的加强凸筋，所述的管体内还设有多个沿其轴向布置的凹槽。

作为进一步地改进，所述的连接凸筋沿管体的侧面垂直凸起，所述的安装座穿过连接凸筋与所述的管体相连，且所述的安装座为工字形的结构。

进一步地，每个所述第二法兰对应的法兰孔背面一侧均设有固定搭子，该固定搭子通过一连接座与所述的管体相连。

进一步地，所述连接座的位置与所述凹槽的位置相对应，且所述的连接座与所述的凹槽随形设置。

进一步地，所述的凹槽靠近所述第二法兰对应的管体内壁布置，且所述的凹槽朝所述第一法兰弧形延伸。

进一步地，所述的管体与所述的第一法兰、第二法兰、连接凸筋、加强凸筋、凹槽之间为一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1、本实用新型的排气管，结构紧凑、便于装配，巧妙的将消声器的安装集成设置在排气管上，使消声器和发动机的振动频率保持一致，从而降低增压器、排气管断裂的故障率，并有效提高了排气管的刚性强度，延长了排气管的使用寿命，具有设计合理、布置紧凑、连接可靠性高的特点；

2、本实用新型通过在管体内增设凹槽，对气体进行扰流，同时还可以减小气体阻力，加快气体流动速度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；