[实用新型]一种电动汽车有效
申请号: | 201821610530.8 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN209479762U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 路海成;徐明芳;赖来斌 | 申请(专利权)人: | 苏州安耐驰汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/09;B60K1/02;B60L15/38;B60K17/08 |
代理公司: | 常州易瑞智新专利代理事务所(普通合伙) 32338 | 代理人: | 徐琳淞 |
地址: | 215600 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承载 动力驱动系统 底盘 本实用新型 电动汽车 副车架 下沉式 后桥 前驱 车辆性能 驱动系统 运行效率 最优化 后驱 后置 前置 四驱 | ||
1.一种电动汽车,其特征在于:包括底盘(1)、动力驱动系统(2)和副车架(3);所述底盘(1)包括前承载部(1-1)、中承载部(1-2)和后承载部(1-3);所述动力驱动系统(2)设于副车架(3)上;所述前承载部(1-1)和/或后承载部(1-3)上安装有设有动力驱动系统(2)的副车架(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车,其特征在于:所述底盘(1)的中承载部(1-2)包括承重框架(1-2-1)和中部连接杆组件(1-2-2);所述中部连接杆组件(1-2-2)设有多个,所述承重框架(1-2-1)并排设有多个,并且每两个相邻的承重框架(1-2-1)之间通过一个中部连接杆组件(1-2-2)连接;所述每两个相邻的承重框架(1-2-1)之间形成有储存空间;所述前承载部(1-1)和中承载部(1-2)分别固定在首尾两个承重框架(1-2-1)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车,其特征在于:所述底盘(1)的前承载部(1-1)包括前中心板(1-1-1)、第一前承载架(1-1-2)和第二前承载架(1-1-3);所述前中心板(1-1-1)平行设有两个,并且两个前中心板(1-1-1)的一端均固定在中承载部(1-2)的首个承重框架(1-2-1)上;所述前中心板(1-1-1)用于安装副车架(3);所述第一前承载架(1-1-2)的尾部固定在首个承重框架(1-2-1)和两个前中心板(1-1-1)上;所述第二前承载架(1-1-3)固定在两个前中心板(1-1-1),并且第二前承载架(1-1-3)顶部的水平高度低于第一前承载架(1-1-2)顶部的水平高度;所述第一前承载架(1-1-2)的顶部与第二前承载架(1-1-3)的顶部之间通过倾斜承载杆(1-1-4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车,其特征在于:所述底盘(1)的后承载部(1-3)包括后中心板架(1-3-1)和延伸架(1-3-2);所述后中心板架(1-3-1)平行设有两个,并且两个后中心板架(1-3-1)的首部固定在中承载部(1-2)的末尾一个承重框架(1-2-1)上;所述后中心板架(1-3-1)用于安装副车架(3);所述两个后中心板架(1-3-1)顶部之间设有呈网格状的承载支架(1-3-3);所述延伸架(1-3-2)分别固定在两个后中心板架(1-3-1)的外侧;所述两个后中心板架(1-3-1)的尾端之间设有后防撞护杆(1-3-4)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车,其特征在于:所述副车架(3)包括固定片(3-1)和下延部(3-2);所述固定片(3-1)设有两个,并且分别通过螺合件固定在底盘(1)的前承载部(1-1)的两个前中心板(1-1-1)或后承载部(1-3)的两个后中心板架(1-3-1)上;所述下延部(3-2)述两个固定片(3-1)的底部设有对向翻折的翻边(3-1-1);所述翻边(3-1-1)通过螺合件与的前中心板(1-1-1)或后承载部(1-3) 的后中心板架(1-3-1)底部固定;所述固定片(3-1)外侧面上设有与避震弹簧连接的弹簧支座(3-1-2);所述两个固定片(3-1)之间通过平行设置的两个下延部(3-2)连接;所述两个下延部(3-2)高度低于固定片(3-1)的高度;所述两个下延部(3-2)上用于安装动力驱动系统(2)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车,其特征在于:所述副车架(3)的下延部(3-2)包括安装横梁(3-2-1)和连接臂(3-2-2);所述连接臂(3-2-2)在安装横梁(3-2-1)两端上各设有一个,并且分别连接两个固定片(3-1)的翻边(3-1-1)。
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