[实用新型]一种汽车控制臂总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车控制臂总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车控制臂使用寿命短等问题。本汽车控制臂总成包括臂体，臂体的一端设有第一球头销，臂体的另一端设有第一衬套，第一球头销的轴线移动并与第一衬套的轴线处于同一平面时，第一球头销的轴线垂直于第一衬套的轴线设置，臂体中部设有第二球头销，第一球头销和第二球销之间的臂体上设有第二衬套，第二球头销的轴线、第一衬套的轴线和第二衬套的轴线三者平行设置。本实用新型具有缓冲性好、结构连接稳固和使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车悬挂配件，特别涉及一种汽车控制臂总成。

背景技术

汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动，现有的汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。

例如中国专利文献资料公开了一种控制臂总成[申请号：201720788270.2；授权公告号：CN206841104U]，其包括臂体，臂体的一端设有球铰结构，臂体的另一端具有呈环状的卡套且卡套中过盈配合地固连有呈筒状的外管，外管内固连有呈筒状的橡胶件，橡胶件内固连有呈筒状的内管，卡套、外管同轴设置，内管与外管偏心设置，橡胶件轴向开设有贯通的调节孔一和调节孔二，调节孔一靠近臂体设置且调节孔一与调节孔二对称于内管设置，内管的轴线靠近调节孔二侧，调节孔一和调节孔二的截面均呈月牙状且调节孔一的截面面积小于调节孔二的截面面积。

上述的控制臂总成便于连接，而且橡胶件处的整体缓冲效果好，但是上述控制臂总成连接后的臂体中部是悬空的，容易形成应力集中，且臂体中部处缓冲性能不佳，易造成结构强度劳损，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种缓冲性能好、结构连接稳固、使用寿命长的汽车控制臂总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车控制臂总成，包括臂体，所述的臂体的一端设有第一球头销，臂体的另一端设有第一衬套，所述的第一球头销的轴线移动并与第一衬套的轴线处于同一平面时所述的第一球头销的轴线垂直于第一衬套的轴线设置，其特征在于，所述的臂体中部设有第二球头销，所述的第一球头销和第二球销之间的臂体上设有第二衬套，所述的第二球头销的轴线、第一衬套的轴线和第二衬套的轴线三者平行设置。

在上述的一种汽车控制臂总成中，所述的臂体的一端具有一体成型的第一球座，所述的第一球座中设有第一球碗，所述的第一球头销的球头部位于第一球碗中且第一球头销的杆部伸出第一球座设置，所述的第一球座的口部铆压有呈环状且内壁呈球面状的压紧环，所述的第一球座和第一球头销的杆部之间设有第一防尘套，所述的第一球头销和第一球座之间还设有将第一防尘套罩设的第一防尘罩。

在上述的一种汽车控制臂总成中，所述的第一球头销的杆部具有一段锥面段，所述的锥面段直径大的一端靠近于第一球头销的球头部设置，所述的锥面段上设有位于第一防尘套和第二防尘罩之间的锥度套，所述的锥度套的内壁配合于锥面段设置，锥度套的外壁具有径向凸出且呈伞面状的支撑面且锥度套的外壁还具有呈圆柱状的支撑部，所述的锥度套于支撑面侧的底部供第一防尘套抵靠，所述的锥面段过盈配合有抵触于支撑部端部的卡环。

在上述的一种汽车控制臂总成中，所述的臂体中部过盈配合有呈筒状的第二球座，所述的第二球座中设有第二球碗且第二球座的底部铆接有支撑于第二球碗底部的底板，所述的第二球头销的球头部位于第二球碗中，第二球头销的杆部伸出第二球座设置，所述的第二球座和第二球头销的杆部之间设有第二防尘套，所述的第二球头销的杆部和臂体之间设有将第二防尘套罩设的第二防尘罩。

在上述的一种汽车控制臂总成中，所述的第二球座靠近底部的外壁具有一圈径向凸出的凸肩，所述的臂体具有供凸肩抵靠的台阶，所述的第二球头销的杆部具有一圈径向凸出的凸台，所述的第二球头销的杆部套设有由凸台支撑且呈环状的支撑块。