[实用新型]一种半承载客车连接结构

说明书

本实用新型公开了一种半承载客车连接结构，包括固连在客车车身前围骨架上的第一横梁和设置于客车车身底部的车架，还包括：横梁连接板，设有两个，分别焊接在所述第一横梁的两端下方；以及车架连接板，设有两个，分别焊接于所述车架的处于所述第一横梁下方部分的两侧处，其中，所述横梁连接板与对应的车架连接板之间通过连接板焊接在一起。本实用新型的连接结构，增大了第一横梁与车架的连接面积，并且所述横梁连接板、连接板、车架连接板、第一横梁、以及车架形成封闭结构，从而能够提高第一横梁与车架之间的连接强度和连接可靠性，进而使得客车车身与车架的连接强度得到加强。

技术领域

本实用新型属于客车技术领域，尤其是涉及一种半承载客车连接结构，用于客车前围第一横梁与车架的连接。

背景技术

随着客车行业的迅速发展，客车用户对客车性能的要求越来越全面，也越来越高。

目前大部分半承载客车前围第一横梁直接通过立柱和车架连接，呈桁架式连接结构，这种连接方式不仅增加了整车的重量，还提高了整车的成本。

同时，在这种连接方式下，连接客车前围第一横梁与车架的立柱位于车架上方，使得空调暖风管路总装走线不便；并且所述立柱的连接面积有限且集中，给第一横梁与车架之间的连接强度和连接可靠性带来了一定风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半承载客车连接结构，该连接结构简单、连接方便，能够加强客车前围第一横梁与车架之间的连接强度与连接可靠性，便于空调暖风管路总装走线。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种半承载客车连接结构，包括固连在客车车身前围骨架上的第一横梁和设置于客车车身底部的车架，还包括：横梁连接板，设有两个，分别焊接在所述第一横梁的两端下方；以及车架连接板，设有两个，分别焊接于所述车架的两侧处、并且处于所述第一横梁的下方部位，其中，所述横梁连接板与对应的车架连接板之间通过连接板焊接在一起，以使得所述横梁连接板、连接板、车架连接板、第一横梁、以及车架形成封闭结构。

进一步地，所述连接板在用于连接对应的横梁连接板与车架连接板时，所述连接板的板面与横梁连接板以及车架连接板的板面贴合。

进一步地，所述横梁连接板上设置有减重孔。

进一步地，所述车架连接板上设置有减重孔。

本实用新型具有以下技术效果：

(1)采用本实用新型的连接结构，增大了第一横梁与车架的连接面积，并且所述横梁连接板、连接板、车架连接板、第一横梁、以及车架形成封闭结构，从而能够提高第一横梁与车架之间的连接强度和连接可靠性，进而使得客车车身与车架的连接强度得到加强；

(2)本实用新型中的所述车架连接板、连接板、以及横梁连接板均处于车架的两侧，从而增大了车架上方管路的安装空间，能够便于空调暖风管路总装走线；

(3)相比于目前大多数的半承载客车来说，去除了客车前围第一横梁与车架之间桁架式的连接结构，况且所述横梁连接板、车架连接板上还设置有减重孔，从而降低了整车的重量，使得车辆的操纵性得到提升。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型一实施例的半承载客车连接结构的结构示意图；

图2为根据本实用新型一实施例的半承载客车连接结构在与客车车身组合安装时的结构示意图；