[实用新型]一种汽车座椅滑轨推松装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨推松装置，包括第一支架（7），第一支架（7）上设置有拖链（20），拖链（20）下方设置有直线导轨，减速机（18）上方设置有减速机（18），减速机（18）穿过第一支架（7）与圆盘（16）连接，圆盘（16）通过连杆（17）与定位解锁机构（8）相连；在压紧气缸（3）下方设置有滑芯移动气缸（4），滑芯移动气缸（4）下方设置有滑轨（11），滑轨（11）下方设置有流转工装（13），在流转工装（13）上还设置有光电传感器（12）。本实用新型可以减少人工操作的劳动角度，同时还解决了人工推松出现的滑轨行程未推到位、滑动不顺畅、未推松、推松次数不够等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨推松装置，属于汽车配件加工工装技术领域。

背景技术

汽车座椅滑轨是座椅重要部件之一，其不仅是实现座椅位置前后、左右移动的车身功能键，同时它还是座椅与车身连接的重要结构件，且其品质好坏直接影响到整车的舒适性。

在众多的品质要求中，滑轨的滑动力的要求更为苛刻，一般要求其滑动力能够保证大小适中，整个行程较为平稳顺畅。因此现中高级乘用车用座椅滑轨对其品质要求都较为严格，这也给各座椅滑轨生产企业带来较大的困扰。

若对滑轨进行一个有效的推松，使滑轨的上、下轨和传动装置三者之间的配合通过推松磨合达到一个完美的水平，这样的滑轨表现出来的滑动力才会比较好)。现有技术中虽然能够在很大程度上达到我们所需要的品质要求，但由于作业过程中的产品需要流转，会导致工作人员增加，生产节拍较低，且使用丝杆或者气缸的传动式样，针对滑道行程较大的滑轨，设备体积会比较庞大，不利于生产效率的提升和精益生产的实现；同时，使用人力对滑轨进行推松，作业人员的作业强度极大，不能保证长时间的高效率生产，也会造成生产效率的降低，且批量化大规模生产时，人工模式很难实现。更重要的是，人工推松还会导致滑轨行程未推到位、滑动不顺畅、未推松、推松次数不够等技术问题

因此本领域技术人员致力于开发一种汽车座椅滑轨推松装置，以解决现有技术中人工推松出现滑轨质量不佳的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决是现有技术中人工推松出现滑轨质量不佳的技术问题。故，提供一种汽车座椅滑轨推松装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨推松装置，包括第一支架，第一支架上设置有拖链，拖链下方设置有直线导轨，第一支架上还设置有伺服电机，伺服电机上方设置有减速机，减速机穿过第一支架与圆盘连接，圆盘通过连杆与定位解锁机构相连；定位解锁机构包括定位气缸，定位气缸与解锁气缸、压紧气缸相邻并排设置，解锁气缸设置在压紧气缸和定位气缸中间，在压紧气缸下方设置有滑芯移动气缸，滑芯移动气缸下方设置有滑轨，滑轨下方设置有流转工装，在流转工装上还设置有光电传感器，流转工装下方设置有顶升机构，在顶升机构上还设置有定位销，顶升机构上还设置有阻挡气缸，顶升机构正下方还设置有顶升气缸。

较佳的，在第一支架上还设置有电磁阀，电磁阀设置在减速机下方。

较佳的，直线导轨的个数为两个，包括第一直线导轨和第二直线导轨。

较佳的，第一支架包括第一支段，第一支段与第二支段通过连接件连接，第一支段与第二支段平行设置，连接件与第一支段和第二支段垂直。

较佳的，连接件中间镂空成一个长方形，第一直线导轨和第二直线导轨设置在连接件上。

较佳的，圆盘穿过连接件与减速机相连，拖链设置在连接件上。

较佳的，定位销的个数为两个，定位销设置在顶升机构的左右两端。

较佳的，流转工装上设置有光电传感器。

较佳的，汽车座椅滑轨推松装置设置有挡板。

本实用新型的有益效果是：