[实用新型]一种客车车架结构

说明书

本实用新型公开了一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板簧安装支架，所述盒式纵梁的数量为两个，两个所述盒式纵梁之间垂直设置有若干个横梁，两个所述盒式纵梁之间一端设置有前独立悬架横梁。本实用新型的有益效果是：本客车车架通过全冲压、盒式结构组成系统基本构架，具有薄、匀、轻、强的结构特点，能同时满足不同发动机的变化要求。本实用新型中的盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，具体为一种客车车架结构，属于客车车架结构应用技术领域。

背景技术

车架结构在客车生产加工中不可或缺，通过车架结构将客车车身与底盘连接固定，保证客车的正常使用。现有的客车车架结构在存在着以下缺陷：

1、现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱；

2、现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大；

3、由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差；且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱，现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大，且由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差，且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差的问题，而提出一种客车车架结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板簧安装支架，所述盒式纵梁的数量为两个，盒式纵梁采用高强度钢全冲压成盒式结构，具有薄、匀、轻、强的结构特点，两个所述盒式纵梁呈平行设置，两个所述盒式纵梁之间垂直设置有若干个横梁，盒式纵梁和若干个横梁搭建的基本架构具有很强的适应性，能满足不同发动机更换及其附件变化的要求，而无需调整基本架构，两个所述盒式纵梁之间一端设置有前独立悬架横梁，且两个所述盒式纵梁之间另一端垂直设置有后板簧安装支架，两个所述盒式纵梁两端均设置有底盘连接件；

所述前独立悬架横梁与后板簧安装支架将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架，所述后段车架中安装有板簧悬架，后板簧安装支架用于安装不同片数的板簧，从而可靠调节整车高度参数；

两个所述盒式纵梁上均贯穿设置有若干个圆形的管线穿插固定孔一，所述横梁上均贯穿安装有若干个圆形的管线穿插固定孔二，盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔在减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。

本实用新型的进一步技术改进方案在于：所述横梁与两个盒式纵梁的连接方式为铆接或焊接，从而搭建了一种客车车架的基本构架。

本实用新型的进一步技术改进方案在于：两个所述盒式纵梁和横梁上均设置有若干个螺孔，若干个所述螺孔中均安装有螺栓，通过螺栓连接方式固定于盒式大梁上，通过螺栓与车身连接，具有较强的适应性和舒适性。

本实用新型的进一步技术改进方案在于：所述底盘连接件上均至少设置有两个方便与底盘连接的车身螺栓连接孔。