[实用新型]一种液压油缸缓冲结构

说明书

本实用新型属于液压机械技术领域，尤其涉及一种液压油缸缓冲结构，包括缸筒和缸盖，所述缸筒内设置有相互配合的活塞和活塞杆，所述活塞将缸筒的内腔分为无杆腔和有杆腔，所述活塞杆位于有杆腔内，所述活塞杆滑动穿过缸盖，所述缸筒上开设有主油路口和副油路口，所述主油路口与无杆腔连通，所述副油路口与有杆腔连通，所述缸筒上设置有单向阀，所述单向阀的出油口与主油路口连通，当活塞向缸筒底部运动且活塞与缸筒底部之间形成的间隙达到设定值时，单向阀的进油口与有杆腔连通且此时单向阀开启。

技术领域

本实用新型属于液压机械技术领域，尤其涉及一种液压油缸缓冲结构。

背景技术

目前液压油缸缓冲装置在液压油缸达到行程末端时，通过活塞端部与缸体端部相配合形成间隙，达到油缸在行程末端时回油腔中液压油出现节流现象，回油节流后产生高压以达到缓冲效果，如专利201320566878.2中公开“工作时，活塞在缸筒内作往复运动以推动负载动作，当运行至行程末端时，一端的缓冲套进入缓冲导向腔，堵住工作油液的主要通路油口，缓冲腔内的油液被活塞挤压从与主通路相并联的阀口小孔的环隙中慢慢流出，因而产生较大的缓冲制动力，使活塞得以减速”。这种缓冲结构适合大缸径的油缸，当缸径较小时采用现有的缓冲结构会在缸底与缸桶之间形成巨大压力，导致小缸径缸底处焊缝难以保证强度，另外在小缸径的缸底上作出缓冲结构，难以保证缸底所需强度。

实用新型内容

为解决现有技术存在的液压油缸的缓冲装置设置在缸底，导致缸底强度难以保证的问题，本实用新型提供一种液压油缸缓冲结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种液压油缸缓冲结构，包括缸筒和缸盖，所述缸筒内设置有相互配合的活塞和活塞杆，所述活塞将缸筒的内腔分为无杆腔和有杆腔，所述活塞杆位于有杆腔内，所述活塞杆滑动穿过缸盖，所述缸筒上开设有主油路口和副油路口，所述主油路口与无杆腔连通，所述副油路口与有杆腔连通，所述缸筒上设置有单向阀，所述单向阀的出油口与主油路口连通，当活塞向缸筒底部运动且活塞与缸筒底部之间形成的间隙达到设定值时，单向阀的进油口与有杆腔连通且此时单向阀开启。

进一步地，所述缸盖与缸筒之间设置有第一密封圈，所述活塞杆与缸盖之间设置有第二密封圈。

有益效果：本实用新型的液压油缸缓冲结构的缸筒收缩时，压力油经副油路口进入有杆腔，有杆腔内的压力油推动活塞向无杆腔运动，同时无杆腔内的压力油经主油路口回流至油箱，当活塞与缸筒底部之间形成的间隙达到设定值时，单向阀开启，有杆腔内的压力油经单向阀迅速释放，释放的压力油经主油路口回流至油箱，减少有杆腔内的压力油对活塞的推力，缓冲活塞的推力，从而避免活塞撞击缸底，该缓冲结构能够有效的实现液压油缸在行程末端的缓冲效果，液压油缸到达行程末端时缸筒底部与活塞之间不会形成节流压力，对缸筒底部焊缝要求低；该缓冲结构适合于缸径较小不适合用传统节流缓冲结构的液压油缸；同时该缓冲结构可以有效提高缸筒的制造工艺性，零件加工工艺性好，不需要准确加工出节流面积以保证缓冲压力，成本低。

附图说明

图1是本实用新型液压油缸缓冲结构对活塞缓冲时的剖视示意图；

图2是本实用新型液压油缸缓冲结构的活塞运动过程中的剖视示意图；

图3是本实用新型液压油缸缓冲结构的立体结构示意图；

图中，1、缸筒，11、主油路口，12、副油路口，13、无杆腔，14、有杆腔，2、缸盖，3、活塞，4、活塞杆，5、单向阀，6、第一密封圈，7、第二密封圈。

具体实施方式

实施例