[实用新型]一种成型车门铰链的冲压模具

说明书

本实用新型涉及冲压模具，旨在提供一种成型车门铰链的冲压模具，其技术方案要点是包括上模和下模，下模设有第一冲压区、折弯区、第二冲压区和第三冲压区；上模设有第一施压区、压弯区、第二施压区和第三施压区；折弯区包括第一折弯工位和第二折弯工位；第一折弯工位包括第一工位承台，第一工位承台设有加强筋；第一施压区内设有冲压头；压弯区包括第一压弯工位和第二压弯工位，第一压弯工位内设有第一压弯冲头，第二压弯工位内设有第二压弯冲头；第二施压区设有冲针；第三施压区设有第二冲压头。这种成型车门铰链的冲压模具能够连续进给工件，从而同时分步加工多个车门铰链，提高了车门铰链的制作效率。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具，特别涉及一种成型车门铰链的冲压模具。

背景技术

汽车行业是一个高速发展的行业，随着经济的发展，对于整车质量也提出了更高的标准和要求，而车体上各个零件的制作精度直接影响到整车的质量。

目前，设计有一种车门铰链，参照图1，包括连接板20和弯折在连接板20一侧的翻边卷筒201，所述连接板20远离翻边卷筒201的一侧开有连接孔202。

现有技术中，这种车门铰链的制作过程通常是采用单个制作的方式生产出来，生产效率较低，同时由于连接板20的厚度较厚，在进行翻边卷筒201的翻卷时，翻卷力度过大会超过翻卷的尺寸，力度过小时，又无法翻卷彻底，因此进一步降低了车门铰链的制作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成型车门铰链的冲压模具，其具有提高车门铰链生产效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种成型车门铰链的冲压模具，包括上模和下模，所述下模的上表面沿着其长度方向依次设有第一冲压区、折弯区、第二冲压区和第三冲压区；所述上模的下表面沿着其长度方向依次设有第一施压区、压弯区、第二施压区和第三施压区；

所述第一冲压区包括第一冲压承台，所述第一冲压承台上设有第一落料槽；所述折弯区包括第一折弯工位和第二折弯工位，所述第一折弯工位和第二折弯工位沿着下模的长度方向依次连接在下模上；所述第一折弯工位包括第一工位承台，所述第一工位承台朝向第二折弯工位的一侧倒有折弯圆角，所述第一工位承台靠近于折弯倒角的部位设有加强筋；所述第二折弯工位包括第二工位承台，所述第二工位承台上开有弯折腔，所述弯折腔呈弧形；所述第二冲压区包括第二冲压承台，所述第二冲压承台上设有第二落料槽；所述第三冲压区包括第三冲压承台，所述第三冲压承台的两侧与地面相通；

所述第一施压区包括朝向第一冲压承台设置冲压头；所述压弯区包括朝向第一折弯工位的第一压弯工位和朝向第二折弯工位的第二压弯工位，所述第一压弯工位内设有朝向折弯倒角的第一压弯冲头，所述第二压弯工位内设有朝向弯折腔的第二压弯冲头；所述第二施压区设有用于冲连接孔的冲针；所述第三施压区设有用于冲去工件两侧废料的第二冲压头。

通过采用上述技术方案，待加工的工件依次经过第一冲压区、折弯区、第二冲压区和第三冲压区，同时第一施压区、压弯区、第二施压区和第三施压区依次对工件进行冲压，工件经过第一冲压区时，形成车门铰链的外部形状，在经过折弯区时，形成车门铰链的翻边卷筒，经过第二冲压区和第三冲压区时，对工件的废料进行冲除，从而实现对车门铰链的制作。在制作车门铰链时，本实用新型通过连续进给工件，实现了同时分步加工多个车门铰链，从而提高了车门铰链的制作效率。

进一步设置：所述第一压弯工位和第二压弯工位长度方向的两侧设有若干个定位顶针，待加工工件长度方向的两侧预开有与定位顶针相配合的定位孔。

通过采用上述技术方案，定位顶针穿设在定位孔内，从而提高了在冲压过程中工件的精准度。

进一步设置：所述第一冲压区背离折弯区的一侧设有进料板，所述进料板的两侧可拆卸连接有导向板，所述第二冲压区背离折弯区的一侧设有出料口，所述出料口朝向地面倾斜。