[实用新型]一种电梯曳引机制动器电路

说明书

本实用新型公开了一种电梯曳引机制动器电路，适用于具有两组制动器线圈且单组线圈额定电压为90‑110V的制动器。电路包括全波整流桥、制动器线圈、开关、电阻、电流保险丝。本实用新型使制动器线圈串联，使制动器线圈原额定电压加倍。全波整流桥接市电的交流220V电源，全波整流桥输出约198V直流电供给串联的制动器线圈。在全波整流桥输出点可给多台电梯供电。本实用新型公开的一种电梯曳引机制动器电路，架构简单，实用可靠，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及电梯控制技术领域，具体涉及一种电梯曳引机制动器电路。

背景技术

常见电路是制动器的线圈并联，电源供给额定电压使制动器动作；业内常见的制动器是两组分别工作，两组制动器的电磁线圈通常是并联使用，此类并联的制动器的电磁线圈工作电压为直流110V或直流90V。制动器电源通常使用直流110V输出的电源，或是使用变压器加全波整流桥的方法，使输出电压接近制动器的额定电压，因制动器工作电压有一定余量，工作电压的波动不会影响制动器正常工作。但是，以上两种方法的成本都比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有电梯制动器电路——110V直流电的制动器电源成本过高，提供一种电梯曳引机制动器电路，降低电梯制造成本。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种电梯曳引机制动器电路，所述的制动器电路包括全波整流桥2和第一电梯制动电路12，所述的全波整流桥2的交流输入端与220V市电电源1连接，所述的全波整流桥2的直流输出端与第一电梯制动电路12连接，所述的第一电梯制动电路12包括制动器控制开关3、电流保险丝4、制动器线圈11、分压电路5和续流电路8，其中，制动器控制开关3、电流保险丝4、制动器线圈11、分压电路5依次串联连接，所述的续流电路8与制动器线圈11并联连接，所述的续流电路8由二极管9与电阻10串联组成，所述的二极管9的负极与制动器线圈11的正极连接，所述的分压电路5由分压电阻7和分压控制开关6并联组成。

进一步地，所述的制动器线圈11是由两组线圈串联组成。

进一步地，所述的分压控制开关6处于常闭状态，当制动器线圈得电1秒后，与分压电阻7并联的分压控制开关6断开，制动器电路与分压电阻7接通。

进一步地，所述的全波整流桥2的直流输出端可供给第二电梯制动电路13同时使用，其中，第二电梯制动电路13与第一电梯制动电路12具有相同结构。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

本实用新型中将制动器线圈改为串联，使制动器线圈总电阻提高四倍；全波整流桥接市电220V电源，全波整流桥输出约198V直流电。对于额定电压为110V的制动器，单台电梯的制动器的工作电流下降一半。工作电流的下降提高了制动器控制开关的使用寿命。制动器电路有续流电路，保护了制动器线圈。并且串接分压电路，当制动器线圈得电1秒后，分压电路接入，降低制动器电流，有效地降低制动器温升。全波整流桥带负载能力强，价格便宜，大大降低了电制动器电路的成本。

附图说明

图1是本实用新型中公开的一种电梯曳引机制动器电路的结构图；

其中，1---220V市电电源，2---全波整流桥，3---制动器控制开关，4---电流保险丝，5---分压电路，6---分压控制开关，7---分压电阻，8---续流电路，9---二极管，10---电阻，11---制动器线圈，12---第一电梯制动电路，13---第二电梯制动电路。

具体实施方式