[实用新型]一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车

说明书

本实用新型提供了一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，涉及建筑施工设备技术领域。该衬砌外模台车包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构和两侧的立柱架构；模板系统包括两侧对立的边模；两个边模位于门架系统的内腔，且与门架系统的顶部内壁铰接；定模脱模系统设置在模板系统和门架系统之间，能够固定门架系统和两个边模，并驱动边模相对于门架系统摆动。本实用新型的放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，采用横断面呈Π形的门架系统，并设置两侧对立的边模，代替传统的散拆散装模板和碗扣支架体系，刚度高、稳定性好，保证了混凝土结构整体性和设计尺寸要求，提高了施工自动化程度和施工效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体而言，涉及一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车。

背景技术

随着我国城镇化水平的快速提升以及工程设计和施工技术的进步，受特殊条件限制的明挖隧道作为一种重要建筑施工结构形式，在高速铁路建设中应运而生。

在现有和传统技术中，放坡明挖矩形隧道侧墙和顶板施工一般采用模板支架系统，多为散拆散装模板和碗扣支架体系，该方法需采用穿墙螺杆，其面板及背楞等需逐件拼装和拆除，且由于侧墙和顶板分开施工，作业工序多、加固支撑多、整体外观欠佳且施工现场交叉作业时施工难度大。同时，施工效率低下，不利于提高施工质量、保证结构的防水性能，并难以确保施工的安全及工期的控制。

所以，如何改进放坡明挖隧道衬砌台车的结构设计，简化作业工序和设备结构、提高施工效率、降低对交叉作业的干涉影响是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，以解决现有技术中的隧道衬砌台车存在的作业工序多、加固支撑多、施工效率低下、交叉作业施工难度大等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种放坡明挖隧道矩形结构衬砌外模台车，包括模板系统、门架系统和定模脱模系统；所述门架系统的横断面呈Π形，包括上部的横梁架构和两侧的立柱架构；所述模板系统包括两侧对立的边模；两个所述边模位于所述门架系统的内腔，且与所述门架系统的顶部内壁铰接；所述定模脱模系统设置在所述模板系统和所述门架系统之间，能够固定所述门架系统和两个所述边模，并驱动所述边模相对于所述门架系统摆动。

其中，外模台车的整体长度优选设计为12米；而为了保证隧道净空，模板台车的全断面单侧加大50毫米。

在上述技术方案的基础上，进一步，所述定模脱模系统包括门架升降机构和边模顶推机构；所述门架升降机构设置于所述门架系统下部，用于控制所述门架系统的升降；所述边模顶推机构位于所述边模与所述门架系统之间，用于控制所述边模的摆动。

在上述技术方案的基础上，进一步，所述门架升降机构和所述边模顶推机构为液压油缸。液压油缸驱动方式可承受压力较大，耐用性高，控制缓慢平稳，并且具有过载保护能力。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述定模脱模系统还包括门架支承机构和边模支承机构；所述门架支承机构位于所述门架系统外围，用于防止所述门架系统向外侧滑移，所述边模支承机构设置在所述边模与所述门架系统之间，用于防止所述边模向所述门架系统平移。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述门架支承机构和所述边模支承机构为丝杆。丝杆调节灵敏快捷，顶升阻力大。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述定模脱模系统还包括锚固装置；所述锚固装置设置在两个所述边模的底端。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，还包括平移系统；所述平移系统包括两个水平顶推油缸，任一所述边模的顶端通过一个所述水平顶推油缸设置在所述门架系统的顶部内壁，能够推动所述边模沿所述门架系统的宽度方向平移。